യാത്രികന്‍റെ മസ്‍തിഷ്‍ക തരംഗങ്ങളെ മനസിലാക്കിയാവും ഈ ബൈക്കിന്റെ പ്രവര്‍ത്തനം
ഓടിക്കുന്നയാളുടെ മനസ് വായിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബൈക്കുകളെപ്പറ്റി ആലോചിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ഒരിക്കലും നടക്കാത്ത സുന്ദരമായ സ്വപ്‍നമെന്ന് പറഞ്ഞ് ചിരിക്കാന്‍ വരട്ടെ. അങ്ങനെയൊരു ബൈക്കിന്റെ പണിപ്പുരയിലാണ് ജാപ്പനീസ് ബൈക്ക് നിര്‍മ്മാതാക്കളായ ഹോണ്ട എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. ഇതിനായി കമ്പനി പേറ്റന്റ് അപേക്ഷ ഫയല്‍ ചെയ്‍തെന്ന് ഹിന്ദുസ്ഥാന്‍ ടൈംസ് റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ഹോണ്ടയുടെ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ആർ & ഡി ഫെസിലിറ്റി അടുത്തിടെ യുഎസ് പേറ്റൻറ് ആൻഡ് ട്രേഡ്മാർക്ക് ഓഫീസിൽ സമർപ്പിച്ച പേറ്റൻറ് അപേക്ഷയുടെ ഭാഗമായ ചിത്രങ്ങളാണ് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് വിരല്‍ചൂണ്ടുന്നതെന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.
undefined
യാത്രികന്‍റെ മസ്‍തിഷ്‍ക തരംഗങ്ങളെ മനസിലാക്കിയാവും ഈ ബൈക്കിന്റെ പ്രവര്‍ത്തനം. അതായത് ഭാവിയിലെ ഈ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്ക് റൈഡർമാരുടെ ചിന്തകളും ഉദ്ദേശ്യങ്ങളും അറിയാൻ കഴിയും. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് യാത്രികന്‍റെ ഹെൽമെറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോഡുകൾ വഴി മോട്ടോർസൈക്കിളിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യാം. ബി‌എം‌ഐ അല്ലെങ്കിൽ 'ബ്രെയിൻ-മെഷീൻ ഇന്റർഫേസ്' എന്നാണ് ഈ സംവിധാനത്തിന് ഹോണ്ട നല്‍കിയ പേര്.
മോട്ടോർ സൈക്കിളിലെ ഈ നൂതന ഹെൽമെറ്റിലെ ഇൻബിൽറ്റ് ന്യൂറൽ സെൻസറുകൾ റൈഡറുടെ ചിന്തകളുടെ പ്രവാഹം എടുക്കും. ബൈക്കിന്റെ ഓൺ‌ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ ഈ സിഗ്നലുകൾ എടുക്കുകയും റൈഡറുടെ ആവശ്യമനുസരിച്ച് ആവശ്യമായ ക്രമീകരണം നല്‍കുകയും ചെയ്യും. അതായത് ബ്രെയിൻ വേവ് സിഗ്നലുകൾ ബി‌എം‌ഐ അപഗ്രഥിക്കുകയും ബൈക്കിന്റെ അനുബന്ധ ഭാഗത്തേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ആക്‌സിലറോമീറ്ററുകൾ, ഐ.എം.യു, ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ, എ.ബി.എസ്, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ തുടങ്ങി നിരവധി ആധുനിക സജ്ജീകരണങ്ങൾ ഉള്ള ബൈക്കിലാണ് ബ്രെയിൻ-മെഷീൻ ഇൻറർഫേസും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഹോണ്ടയുടെ പുതിയ പേറ്റന്റ് അനുസരിച്ച്, മോട്ടോർസൈക്കിളിന് റൈഡറുടെ തലച്ചോറിൽ നിന്നുള്ള ഇൻപുട്ടുകൾ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും. ഫ്രണ്ട് വീൽ ഉയർത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ച് റൈഡർ ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ (ലോകത്തിന്റെ മിക്ക ഭാഗങ്ങളിലും ഇത് നിയമവിരുദ്ധമാണെങ്കിലും), ബൈക്കിന്റെ വിവിധ വശങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണം സ്വപ്രേരിതമായി ഏറ്റെടുക്കുന്നതിലൂടെ സാങ്കേതികവിദ്യ സഹായിക്കുകയും ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ഉയർത്താൻ റൈഡറെ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും. ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും പിൻ ചക്രത്തിൽ പവർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇത് സഹായിക്കും.
റൈഡറുടെ ഭാഗത്തുനിന്ന് ഇൻപുട്ട് പര്യാപ്‍തം അല്ലെങ്കിലോ ഇലക്ട്രോണിക് ഇടപെടൽ ആവശ്യമാണെങ്കിലോ സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിൾ അളക്കുന്നതിന് ആക്യുവേറ്ററും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യവഴി അപകടങ്ങൾ വലിയൊരളവുവരെ കുറക്കാനാകുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തലുകള്‍. പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പിന്നിലെ അടിസ്ഥാന ആശയം ഓൺ‌ബോർഡ് സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തെ സഹായിക്കുക എന്നതാണ്. യാത്രികൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ ബൈക്ക് ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയാണ് ഇതിലൂടെ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
നിലവിലെ പ്രീമിയം ബൈക്കുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും റൈഡർ അസിസ്റ്റ് സവിശേഷതകളായ ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണം, പവർ മോഡുകൾ എന്നിവയും അതിലേറെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നവയാണ്.