2035-ഓടെ യൂറോപ്യൻ ലൈനപ്പിനെ ഇവികളാക്കി പരിവർത്തനം ചെയ്തുകൊണ്ട് ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്ക് മാറാനാണ് ടൊയോട്ടയുടെ നീക്കം എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.
ജാപ്പനീസ് വാഹന ഭീമനായ ടൊയോട്ട യൂറോപ്പിൽ, 2035 മുതൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ മാത്രമേ വിൽക്കൂ എന്ന തീരുമാനിച്ചതായി റിപ്പോര്‍ട്ട്. 2035-ഓടെ ടൊയോട്ടയുടെ യൂറോപ്യൻ ലൈനപ്പിനെ ഇലക്ട്രിക്കാക്കി പരിവർത്തനം ചെയ്തുകൊണ്ട് ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്ക് മാറാനാണ് ടൊയോട്ടയുടെ നീക്കം എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.
യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ നിർദ്ദേശിച്ച യൂറോ 7 എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളെ ടൊയോട്ട പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ലെന്ന് ടൊയോട്ടയുടെ യൂറോപ്യൻ ഡിവിഷന്റെ ചീഫ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഓഫീസർ മാറ്റ് ഹാരിസൺ പറഞ്ഞു . ഈ എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാർ നിർമ്മാതാക്കളെ ശരാശരി കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനം 2021 ലെ നിലയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ 2030 ഓടെ 55 ശതമാനം കുറയ്ക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. കർശനമായ എമിഷൻ മാനദണ്ഡം പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുന്നതിനുപകരം കൂടുതൽ യാഥാർത്ഥ്യബോധമുള്ള ഒന്നായി മാറുമെന്നാണ് ടൊയോട്ട തലവൻ പറയുന്നത്. ഇത്തരമൊരു കർശനമായ എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് നടപ്പിലാക്കാൻ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ, 2035 മുതൽ യൂറോപ്പിൽ പൂർണമായും വൈദ്യുതീകരിക്കാനാണ് ടൊയോട്ടയുടെ തീരുമാനം.
undefined
ടൊയോട്ടയുടെ പ്രധാന വിപണികളിലൊന്നാണ് യൂറോപ്പ്. വാഹന നിർമ്മാതാവ് ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനത്തെക്കുറിച്ച് ആവേശഭരിതരാണെങ്കിലും, യൂറോപ്പിലുടനീളം വിരലിലെണ്ണാവുന്ന ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ. അതിനാൽ, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിലേക്ക് മാറാൻ വാഹന നിർമ്മാതാവ് താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നില്ല, പകരം, പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക്കിലേക്ക് മാറുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് ചിന്തിക്കുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ചും ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ ഇവി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വളരെ മികച്ചതാണ്. 2035 മുതൽ 100 ശതമാനം ബിഇവികൾ വിൽക്കാൻ കമ്പനി തയ്യാറാകുമെന്ന് ഹാരിസൺ പറഞ്ഞു. ബ്രാൻഡിന്റെ ഇവി വിൽപ്പനയുടെ വിഹിതം 2022ൽ പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് 2025ൽ 15 ശതമാനമായും 2030ൽ 55 ശതമാനമായും ഉയരുമെന്നും അദ്ദേഹം കണക്കാക്കുന്നു.
1997-ൽ പ്രിയൂസിന്റെ അവതരണത്തോടെ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തലതൊട്ടപ്പനായെങ്കിലും പിന്നീട് ടൊയോട്ട പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പിന്നിലായി. പുതുതായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട സിഇഒ കോജി സാറ്റോയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ, ടൊയോട്ട കഴിഞ്ഞ ഏകുറച്ചുനാളുകളായി നിരവധി പ്രഖ്യാപനങ്ങളിലൂടെ ഇവി തന്ത്രം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയാണ്.
ടൊയോട്ട പിഎച്ച്ഇവികളും ഫ്യൂവൽ സെൽ വെഹിക്കിളുകളും (എഫ്‌സിഇവി) ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു ഹൈബ്രിഡ് തന്ത്രത്തിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ലൈനപ്പിൽ പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടതിന്റെ അടിയന്തിരാവശ്യം കമ്പനി തിരിച്ചറിഞ്ഞെന്നുവേണം കരുതാൻ. ടൊയോട്ട അതിന്റെ അടുത്ത തലമുറ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് കരുത്ത് പകരാൻ സ്വന്തമായി സമർപ്പിത ഇവി പ്ലാറ്റ്ഫോം വികസിപ്പിക്കുമെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. 2026-ൽ സമാരംഭിക്കാനിരിക്കുന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോം, പുതുതായി പ്രഖ്യാപിച്ച ഇവി ബാറ്ററി ടെക് പ്ലാനുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. 2027 ഓടെ, ടൊയോട്ട രണ്ട് അടുത്ത തലമുറ EV ബാറ്ററികൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. bZ4X-ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ടൊയോട്ടയുടെ അടുത്ത തലമുറ ബാറ്ററികൾ ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി 20% വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും 20% മുതൽ 40% വരെ ചിലവ് കുറയ്ക്കുമെന്നും പറയുന്നു. ടൊയോട്ട 2026-ഓടെ 10 പുതിയ മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 1.5 ദശലക്ഷം ഇവി വിൽപ്പന ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഇത് വിൽപ്പനയുടെ ഏകദേശം 14% വരും (2022 ലെ 10.5M അടിസ്ഥാനമാക്കി).
യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ അത്തരമൊരു തീരുമാനം എടുക്കാൻ വാഹന നിർമ്മാതാവ് നിർബന്ധിതരാണെങ്കിലും, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മറ്റ് വിപണികളിൽ, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ, ഹൈബ്രിഡുകൾ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ, ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ എന്നിവ അടുത്ത ദശകത്തിലും കമ്പനി വിൽക്കുന്നത് തുടരും. പല വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ഇതിനകം തന്നെ 100 ശതമാനം ഇവി വിൽപ്പന കൈവരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ടൊയോട്ട ഇൻഫീരിയർ ഹൈബ്രിഡ്, ഫ്യുവൽ സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിക്ഷേപം തുടരുന്നതിനാല്‍ കമ്പനിയുടെ ഈവി പരിവർത്തനം കൂടുതൽ വൈകിയേക്കും.
ഇന്‍റീരിയറും സൂപ്പറാ, 'മാരുതി ഇന്നോവ' കലക്കുമെന്ന് വാഹനപ്രേമികള്‍!