ടിയാഗോ, ടിഗോർ എന്നിവയില്‍ അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് കമ്പനി ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയെ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുമെന്നാണ് പുതിയ റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.
അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കിയ അള്‍ട്രോസ് സിഎൻജിയിൽ ടാറ്റാ മോട്ടോഴ്സ് ഇരട്ട സിഎൻജി ടാങ്കുകൾ അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. മറ്റ് രണ്ട് ഹാച്ച്ബാക്ക് കാറുകളായ ടിയാഗോ, ടിഗോർ എന്നിവയില്‍ അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് കമ്പനി ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയെ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുമെന്നാണ് പുതിയ റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. രണ്ട് കാറുകളും ഇതിനകം സിഎൻജി സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ എത്തിയെങ്കിലും ഘടനയിൽ വലിയ ഒറ്റ ടാങ്കാണ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.
ഇരട്ട ടാങ്കുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് രണ്ട് സിഎൻജി ഹാച്ച്ബാക്കുകളിലും ബൂട്ട് സ്പേസ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഇരട്ട സിലിണ്ടർ സിഎൻജി സജ്ജീകരണത്തിന് കമ്പനി ഇതിനകം പേറ്റന്റ് നേടിയിട്ടുണ്ടെന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. സമീപഭാവിയിൽ സമാരംഭിക്കുന്ന പഞ്ച് സിഎൻജിയിലും സമാനമായ സജ്ജീകരണം ഫീച്ചർ ചെയ്യും. പഞ്ചും ആൾട്രോസും ഒരേ ആൽഫ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം പങ്കിടുന്നു എന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്.
undefined
എന്നിരുന്നാലും, ടാറ്റ ടിഗോറിലും ടിയാഗോയിലും ഇരട്ട ടാങ്കുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതായി തോന്നുന്നു. കാരണം അവ പഴയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ടാറ്റ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സിഎൻജി കാറുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഉടൻ തന്നെ സിഎൻജി വേരിയന്റ് ലഭിച്ചേക്കാവുന്ന മറ്റൊരു മോഡലാണ് നെക്സോൺ. ഡീസൽ വേരിയന്റിന് പകരം നെക്‌സോണില്‍ സിഎൻജി നൽകിയേക്കാം. സിഎൻജിയുടെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് താരതമ്യേന കുറവാണ്. ഡീസലിന് സമാനമാണ്.ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് ആൾട്രോസിലും നെക്‌സോണിലും 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ നൽകുന്നത് തുടരുന്നു.
ടാറ്റ ആൾട്രോസ് സിഎൻജിയെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, സൺറൂഫ് ഫീച്ചർ ലഭിക്കുന്ന കമ്പനി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ സിഎൻജി കാറാണിത്. അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന 1.2 ലിറ്റർ, മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനാണ് ടാറ്റ ആൾട്രോസ് സിഎൻജിക്ക് കരുത്തേകുന്നത്. ഹാച്ച്ബാക്ക് പെട്രോൾ മോഡിൽ 88 എച്ച്പി പവറും 113 എൻഎം ടോർക്കും സൃഷ്ടിക്കുന്നു. സിഎൻജി മോഡിൽ, ഹാച്ച്ബാക്ക് യഥാക്രമം 77hp കരുത്തും 103 Nm ടോര്‍ക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ നേരിട്ട് സിഎൻജി മോഡിൽ ആരംഭിക്കാം. ബൂട്ട് ഫ്ലോറിനു താഴെയുള്ള ഡ്യുവൽ സിലിണ്ടർ 30 ലിറ്റർ ടാങ്കുകളാണ് ആൾട്രോസ് സിഎൻജിക്ക് ലഭിക്കുന്നത്.