കോംപസിന്റെ പെട്രോൾ വേരിയന്റുകള്‍ക്കൊപ്പം ട്രെയിൽഹോക്ക് പതിപ്പും ജീപ്പ് നിർത്തലാക്കി.
ഐക്കണിക്ക് അമേരിക്കൻ വാഹന ബ്രാൻഡായ ജീപ്പ് ഇന്ത്യയിലെ ജനപ്രിയ എസ്‍യുവിയായ ജീപ്പ് കോംപസ് പെട്രോള്‍ പതിപ്പുകള്‍ നിര്‍ത്തലാക്കി. 2022 ഡിസംബറിൽ മാനുവൽ വേരിയന്റുകൾ നിർത്തലാക്കിയതോടെ കമ്പനി പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഘട്ടം ഘട്ടമായി നിർത്താൻ തുടങ്ങിയിരുന്നു. അതിനുശേഷം പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഡിസിടി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമായിരുന്നുള്ളൂ. കോംപസിന്റെ പെട്രോൾ വേരിയന്റുകള്‍ക്കൊപ്പം ട്രെയിൽഹോക്ക് പതിപ്പും ജീപ്പ് നിർത്തലാക്കി.
ഏറ്റവും പുതിയ ബിഎസ് 6 ഫേസ് 2 എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാത്തതിനാലാണ് കോംപസ് എസ്‌യുവിയുടെ പെട്രോൾ വേരിയന്റുകൾ ഇന്ത്യയിൽ നിർത്തലാക്കാൻ ജീപ്പ് തീരുമാനിച്ചത്. ഡിസിടി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സിനൊപ്പം മുമ്പ് ലഭ്യമായിരുന്ന 1.4-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ആണ് ഘട്ടം ഘട്ടമായി നിർത്തലാക്കിയത്. ഇതോടെ കോംപസ് ഡീസൽ എഞ്ചിനില്‍ മാത്രം ലഭിക്കുന്ന എസ്‌യുവിയായി മാറി.
undefined
മുമ്പ്, ജീപ്പ് കോമ്പസിന്റെ പെട്രോൾ വേരിയന്റുകളിൽ 1.4 ലിറ്റർ ഫോർ സിലിണ്ടർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, കൂടാതെ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ, 7-സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു. 2022 ഡിസംബറിൽ പെട്രോൾ-മാനുവൽ വേരിയന്റുകളുടെ ഉത്പാദനം അവസാനിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ജീപ്പ് കോമ്പസിന്റെ പെട്രോൾ വേരിയന്റുകൾ നിർത്തലാക്കാൻ തുടങ്ങിയിരുന്നു. BS6 ഘട്ടം-II എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ സമയപരിധിക്ക് മുമ്പ്, പെട്രോൾ-ഓട്ടോമാറ്റിക് വേരിയന്റുകളുടെ നിർമ്മാണവും ജീപ്പ് നിർത്തി.
വിദേശത്ത് മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമാക്കിയതിനാൽ ആഗോളതലത്തിൽ 1.4 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ യൂണിറ്റിന്റെ ഉത്പാദനം ജീപ്പ് ഇതിനകം നിർത്തിയിരുന്നു. തെക്കേ അമേരിക്ക, യൂറോപ്പ് തുടങ്ങിയ വിപണികളിൽ ഈ എൻജിൻ ലഭ്യമായിരുന്നു. 2020-ൽ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ചെയ്ത കോമ്പസ് എത്തിയപ്പോൾ ഈ വിപണികളിൽ മിക്കവയിലും പഴയ യൂണിറ്റിന് പകരം പുതിയതും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമായ 1.3-ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ വന്നു. ജീപ്പ് കോമ്പസിൽ 163 പിഎസ് പരമാവധി കരുത്തും 250 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്കും നൽകിയ 1.4 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് ഗ്രൂപ്പിലെ വിവിധ മോഡലുകളിൽ ജീപ്പ് ഉപയോഗിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ നൂതനവും ശക്തവുമായ 1.3 ലിറ്റർ നാല് സിലിണ്ടർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിന് വഴിയൊരുക്കുന്നതിനായി ഗ്രൂപ്പ് 2020-ൽ ഈ എഞ്ചിൻ ഘട്ടം ഘട്ടമായി നിർത്താൻ തുടങ്ങി. ഈ പുതിയ എഞ്ചിൻ ദക്ഷിണ അമേരിക്കൻ, യൂറോപ്യൻ വിപണികൾക്കായി കോമ്പസിലെ 1.4 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിന് പകരമായി. എന്നാല്‍ 2020 മുതൽ നിലവിൽ ഇന്ത്യയിൽ ലഭ്യമായ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റഡ് കോംപസിനായി ജീപ്പിന്റെ ഇന്ത്യൻ ഡിവിഷൻ ഈ ഓപ്ഷൻ പരിഗണിച്ചില്ല. ബിഎസ് 6 ഫേസ് 1 എമിഷൻ ചട്ടങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഈ എഞ്ചിൻ ഇന്ത്യയില്‍ അവതരിപ്പിക്കാത്തതിന് പിന്നില്‍ പ്രാദേശിക വിൽപ്പനയും കയറ്റുമതിയിലെ പ്രശ്‍നങ്ങളുമൊക്കെയാണെന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.
ഇന്ത്യയിലെ കോമ്പസിന്റെ വിൽപ്പനയുടെ 50-60 ശതമാനത്തിനും പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ സംഭാവന നൽകിയിരുന്നു. ഡീസൽ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്ന ഡൽഹി പോലുള്ള ചില മെട്രോ നഗരങ്ങളിൽ ഇത് മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ 80 ശതമാനത്തോളം ഉയർന്നു. കോംപസ് പ്രതിമാസം ശരാശരി 600-700 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റിരുന്നു. അതായത് പെട്രോൾ വേരിയന്റുകളുടെ വിഹിതം പ്രതിമാസം 350-400 യൂണിറ്റായിരുന്നു.
കോമ്പസ് വിൽപ്പനയുടെ 50-60 ശതമാനവും പെട്രോൾ വേരിയന്റുകളായിരുന്നു എന്നതിനാൽ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ നിർത്തലാക്കുന്നത് ജീപ്പ് ഇന്ത്യയ്ക്ക് വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ജീപ്പിന്റെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്നതും ഉയർന്ന അളവിലുള്ളതുമായ മോഡലാണ് കോമ്പസ്. പെട്രോൾ വേരിയന്റുകളെ നിരയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കുന്നതോടെ, ഈ പ്രതിമാസ വിൽപ്പന കണക്കുകൾ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞേക്കും.
ഭാവിയിൽ, ജീപ്പിന്റെ കോമ്പസും മെറിഡിയനും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കും. അതേസമയം ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി, റാംഗ്ലർ മുൻനിര മോഡലുകൾ പെട്രോൾ പവർട്രെയിനുകളുമായി തുടരും. കോംപസ് ലൈനപ്പിലേക്ക് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ തിരിച്ചുവരാനുള്ള സാധ്യത പിന്നെ ശേഷിക്കുന്നത് 2026-ൽ പുറത്തിറങ്ങുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന അടുത്ത തലമുറ മോഡലിലാണ്. ഒരു ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പും അപ്പോള്‍ കമ്പനി അവതരിപ്പിച്ചേക്കാം.
"അടിയുടെ ഇടിയുടെ വെടിയുടെ മുന്നില്‍ അടിപതറില്ല.." എസ്‍യുവി ഹുങ്കിനെ കൂസാതെ 'പാവങ്ങളുടെ പടത്തലവൻ'!