ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരന്റെയും നെഞ്ച് സംരക്ഷണം യഥാക്രമം ദുർബലവും നാമമാത്രവുമാണെന്ന് വിലയിരുത്തി. ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരന്റെയും കാൽമുട്ടുകൾക്ക് നാമമാത്രമായ സംരക്ഷണമാണ് കാണിച്ചത്. ഫുട്‌വെൽ ഏരിയയും ബോഡി ഷെല്ലും അസ്ഥിരമാണെന്ന് റേറ്റുചെയ്‌തു.
ഫ്രഞ്ച് വാഹന ബ്രാൻഡായ സിട്രോണിന്‍റെ സി3 ലാറ്റിൻ എൻസിഎപി ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിൽ പരാജയപ്പെട്ടു. ബ്രസീലില്‍ നിര്‍മ്മിച്ച് വാഹനമാണ് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റില്‍ പൂജ്യം മാര്‍ക്ക് നേടിയത്. മുതിർന്ന താമസക്കാരുടെ സംരക്ഷണത്തിൽ 12.21 പോയിന്റും കുട്ടികൾക്കുള്ള സംരക്ഷണത്തിൽ 5.93 പോയിന്റും കാൽനടയാത്രക്കാരുടെയും ദുർബലരായ റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെയും സംരക്ഷണത്തിൽ 23.88 പോയിന്റും സുരക്ഷാ സഹായ സംവിധാനത്തിൽ 15 പോയിന്റും C3 സ്കോർ ചെയ്‍തു. അതേസമയം നിലവിൽ, ഇന്ത്യ-സ്പെക്കും ബ്രസീൽ-സ്പെക് സി3യും സമാനമാണോ അല്ലയോ എന്ന് നിർമ്മാതാവ് സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല.
ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഫ്രണ്ടൽ ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റിൽ, C3 ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരന്റെയും തലയ്ക്കും കഴുത്തിനും നല്ല സംരക്ഷണം വാഗ്ദാനം ചെയ്‍തു. ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരന്റെയും നെഞ്ച് സംരക്ഷണം യഥാക്രമം ദുർബലവും നാമമാത്രവുമാണെന്ന് വിലയിരുത്തി. ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരന്റെയും കാൽമുട്ടുകൾക്ക് നാമമാത്രമായ സംരക്ഷണമാണ് കാണിച്ചത്. ഫുട്‌വെൽ ഏരിയയും ബോഡി ഷെല്ലും അസ്ഥിരമാണെന്ന് റേറ്റുചെയ്‌തു. സൈഡ് ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റിൽ, തലയ്ക്കും നെഞ്ചിനും മതിയായ സംരക്ഷണം കാണിച്ചു. അതേസമയം ഉദരഭാഗത്തിന്‍റെയും പെൽവിസ് സംരക്ഷണവും മികച്ചതായിരുന്നു. കാറിന് സൈഡ് ഹെഡ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഇല്ലാത്തതിനാൽ സൈഡ് പോൾ ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റ് നടത്തിയില്ല.
undefined
ബലവാനാണ് ബലേനോയെന്ന് ഉടമ, വായുവില്‍ കരണംമറിഞ്ഞ് നിലംപൊത്തിയിട്ടും പോറലുപോലുമേല്‍ക്കാതെ യാത്രികര്‍!
മൂന്നു വയസുള്ള കുട്ടിയുടെ ചൈൽഡ് സീറ്റ് തല എക്സ്പോഷർ തടയാൻ കഴിവുള്ളതും നല്ല സംരക്ഷണം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതും ആയിരുന്നു . 1.5 വയസ്സുള്ള കുട്ടിക്കുള്ള ചൈൽഡ് സീറ്റ് കാറിന്റെ ഇന്റീരിയറുമായി തല സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നത് തടയും. സൈഡ് ഇംപാക്ട് ടെസ്റ്റിൽ പോലും ചൈൽഡ് ഡമ്മികൾക്ക് രണ്ട് ചൈൽഡ് റെസ്‌ട്രൈൻറ് സിസ്റ്റങ്ങളും ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായ സംരക്ഷണം വാഗ്ദാനം ചെയ്‍തു. കാറിന് ഐസോഫിക്സ് ചൈൽഡ്-സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഉണ്ട്.
പരീക്ഷിച്ച വാഹനത്തിൽ ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, ഡ്യുവൽ ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, സീറ്റ്ബെൽറ്റ് ലോഡ് ലിമിറ്ററുകൾ, ഐസോഫിക്സ് ചൈൽഡ്-സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡറുകൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയിൽ, ചില അധിക സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളോടെയാണ് C3 വരുന്നത്. ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷനോടുകൂടിയ ആന്റി ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, പിൻ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, പിൻവാതിലുകൾക്ക് ചൈൽഡ് ലോക്ക്, എഞ്ചിൻ ഇമ്മൊബിലൈസർ, ഹൈ സ്പീഡ് അലർട്ട് എന്നിവയുണ്ട്. ഉയർന്ന വേരിയന്റുകളിൽ സ്പീഡ് സെൻസിറ്റീവ് ഓട്ടോ ഡോർ ലോക്കുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം, ഹിൽ ഹോൾഡ് അസിസ്റ്റ്, റിയർ പാർക്കിംഗ് ക്യാമറ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവയുണ്ട്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ ഇന്ത്യയിൽ വിൽക്കുന്ന മോഡലിന് ഈ ഫലങ്ങൾ ബാധകമായേക്കില്ല എന്നും റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ ഉണ്ട്. ഭാവിയിൽ ഗ്ലോബൽ എൻക്യാപ് കാർ അതിന്റെ ക്രാഷ് യോഗ്യതയ്ക്കായി പരീക്ഷിച്ചാൽ, ഫലങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.
ലൈവ്, ഫീൽ, ഷൈൻ എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് വേരിയന്റുകളിലായാണ് സി3 വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് . 6.16 ലക്ഷം രൂപയിൽ തുടങ്ങി 8.80 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് വില. രണ്ട് വിലകളും എക്സ്-ഷോറൂം വിലകള്‍ ആണ്. രണ്ട് 1.2 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ ഓഫറിലുണ്ട് - നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് യൂണിറ്റും ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിനും. നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിൻ പരമാവധി 80 bhp കരുത്തും 115 Nm ടോര്‍ക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കും. ഇത് അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 108 bhp പരമാവധി പവർ ഔട്ട്പുട്ടും 190 Nm ന്റെ പീക്ക് ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓഫറിൽ ഇല്ല. എന്നിരുന്നാലും, സിട്രോൺ C3 യുടെ ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതിനെ eC3 എന്ന് വിളിക്കുന്നു .
6.16 ലക്ഷം രൂപ പ്രാരംഭ വിലയിലാണ് നിലവിൽ ഇന്ത്യയിൽ സിട്രോൺ C3 വില്‍ക്കുന്നത്. ഇത് 8.80 ലക്ഷം രൂപ വരെ ഉയരുന്നു. രണ്ടും എക്സ്-ഷോറൂം വിലകളാണ്. ടാറ്റ പഞ്ച്, മാരുതി സുസുക്കി ഇഗ്‌നിസ്, ഹ്യുണ്ടായ് എക്‌സ്‌റ്റർ, ടാറ്റ ടിയാഗോ, മാരുതി സുസുക്കി വാഗൺആർ, റെനോ കിഗർ, നിസാൻ മാഗ്‌നൈറ്റ് തുടങ്ങിയവയ്‌ക്ക് എതിരെയാണ് സിട്രോണ്‍ സി3 ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ മത്സരിക്കുന്നത്. അതേസമയം ഈ സെഗ്‌മെന്റിൽ ഇപ്പോൾ പുതുതായി ലോഞ്ച് ചെയ്‍ത ഹ്യുണ്ടായ് എക്‌സ്റ്ററും ചേർന്നു.