ഭാവിയില്‍ ഇലക്ട്രിക്, ഹൈഡ്രജൻ പവർ മാത്രമെന്ന് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ്
2045 ഓടെ തങ്ങളുടെ സൗകര്യങ്ങൾ നെറ്റ് സീറോ ടാർഗെറ്റിലേക്ക് മാറ്റുക എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന് കമ്പനി ഒന്നിലധികം സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി പിടിഐയെ ഉദ്ദരിച്ച് എച്ച്ടി ഓട്ടോ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
 )
Follow2045 ഓടെ ഒരു സീറോ എമിഷൻ ബ്രാൻഡായി മാറാൻ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണെന്നും അതിനായി ഇലക്ട്രിക്, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വലിയ നിക്ഷേപം നടത്തുകയാണെന്നും ടാറ്റാ മോട്ടോഴ്സ്. ടാറ്റാ മോട്ടോഴസിന്‍റെ എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ ഗിരീഷ് വാഗ് ആണ് ഇക്കാര്യം വ്യക്തമാക്കിയത്. 2045 ഓടെ തങ്ങളുടെ സൗകര്യങ്ങൾ നെറ്റ് സീറോ ടാർഗെറ്റിലേക്ക് മാറ്റുക എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന് കമ്പനി ഒന്നിലധികം സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി പിടിഐയെ ഉദ്ദരിച്ച് എച്ച്ടി ഓട്ടോ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളിൽ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകളും ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ ഹൈഡ്രജനും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയം പരിഗണിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ടിയാഗോ ഇവി, ടിഗോര്‍ ഇവി, നെക്സോണ്‍ ഇവി എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ ശ്രേണിയിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് ഇന്ത്യൻ ഇലക്ട്രിക് കാർ വിപണിയിൽ മുന്നിലാണ്. കൂടാതെ, അടുത്ത കുറച്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്ന മറ്റ് ഒന്നിലധികം ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിലും വാഹന നിർമ്മാതാവ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വാണിജ്യ വാഹന മേഖലയിലെ ഒരു പ്രധാന നേതാവായ കമ്പനി അതിന്റെ സിവി സെഗ്‌മെന്റും വൈദ്യുതീകരിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. കൂടാതെ, ടാറ്റ അതിന്റെ സൗകര്യങ്ങൾ സീറോ എമിഷൻ ആക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
32 കിമി മൈലേജുള്ള മാരുതിയുടെ ഈ സ്‍മാർട്ട് കാറിന്‍റെ വില അഞ്ചുലക്ഷത്തില്‍ താഴെ മാത്രം!
മാറ്റാനാകാത്ത മെഗാട്രെൻഡായ സുസ്ഥിര പരിവർത്തനത്തിന്റെ ഭാഗമായി 2045 ഓടെ ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനത്തിൽ പൂജ്യമായി മാറാൻ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണെന്ന് ഗിരീഷ് വാഗ് വാർത്താ ഏജൻസിയോട് പറഞ്ഞു. "അതിന്റെ ഭാഗമായി ഞങ്ങളുടെ മുഴുവൻ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയ്‌ക്കും സീറോ-എമിഷൻ വെഹിക്കിൾ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കായി പ്രവർത്തിക്കും, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ പ്ലാന്‍റുകൾ CO2 പുറത്തുവിടുന്നില്ലെന്നും അല്ലെങ്കിൽ അവ നെറ്റ് സീറോ CO2 ഉദ്‌വമനമായി മാറുന്നുവെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു... ഞങ്ങൾ ഒന്നിലധികം വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക്, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം തുടങ്ങിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമെന്നും ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് വെളിപ്പെടുത്തി. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകളും ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനവും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയം ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് ആലോചിക്കുന്നുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം സൂചന നൽകി. അത്തരം സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രോജക്റ്റ് ടൈംലൈനിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള ആദ്യത്തെ എഞ്ചിൻ 2024-ൽ വരുമെന്ന് ഗിരീഷ് വാഗ് പറഞ്ഞു.
