ഇന്ത്യയിൽ റോയൽ എൻഫീൽഡിൽ നിന്നുള്ള അടുത്ത വലിയ ഉൽപ്പന്ന ലോഞ്ച് ആയിരിക്കും റോയൽ എൻഫീൽഡ് ക്ലാസിക് 650. എങ്കിലും, അതിൻ്റെ ലോഞ്ച് തീയതിയും വിശദാംശങ്ങളും ഇതുവരെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.
വരാനിരിക്കുന്ന റോയൽ എൻഫീൽഡ് ക്ലാസിക് 650 നിർമ്മാണത്തിന് തയ്യാറായ രൂപത്തിൽ ക്യാമറയിൽ കുടുങ്ങി. ഇന്ത്യയിൽ റോയൽ എൻഫീൽഡിൽ നിന്നുള്ള അടുത്ത വലിയ ഉൽപ്പന്ന ലോഞ്ച് ആയിരിക്കും ഇത്. എങ്കിലും, അതിൻ്റെ ലോഞ്ച് തീയതിയും വിശദാംശങ്ങളും ഇതുവരെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ഡ്യുവൽ-ടോൺ മാരോൺ, ക്രീം/ഓഫ്-വൈറ്റ് ഷേഡ് എന്നിവയിൽ ചായം പൂശിയ ഈ മോഡൽ അതിൻ്റെ ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും റോയൽ എൻഫീൽഡ് ക്ലാസിക് 350-മായി പങ്കിടുന്നതായി തോന്നുന്നു. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റ്, വളഞ്ഞ ഫെൻഡറുകൾ, ടിയർഡ്രോപ്പ് ആകൃതിയിലുള്ള ഇന്ധന ടാങ്ക് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം റെട്രോ സ്റ്റൈലിംഗും ഇത് വഹിക്കുന്നു. ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള സൈഡ് പാനലുകൾ, അതിൻ്റെ സഹോദര മോഡലിൽ നിന്ന് കടമെടുത്തതാണ്.
വീതിയേറിയ ഹാൻഡിൽബാർ, സ്പ്ലിറ്റ് സീറ്റ്, മിഡ്-സെറ്റ് ഫുട്‌പെഗുകൾ, റൗണ്ട് എൽഇഡി ടെയിൽലൈറ്റ് എന്നിവയും ബൈക്കിൻ്റെ സവിശേഷതകളാണ്. ഇത് ട്യൂബുലാർ സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമിന് അടിവരയിടുന്നു. ഒപ്പം പരമ്പരാഗത ടെലിസ്കോപ്പിക് ഫോർക്കും ഇരട്ട ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും (ഒരുപക്ഷേ പ്രീലോഡ് ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്). സ്പോട്ടഡ് RE ക്ലാസിക് 650-ന് ട്യൂബ്-ടൈപ്പ് ടയറുകളുള്ള വയർ-സ്‌പോക്ക് റിമ്മുകളുണ്ട്. ഉയർന്ന വേരിയൻ്റുകളിൽ ട്യൂബ് ലെസ് ടയറുകളുള്ള അലോയ് വീലുകൾ ലഭിച്ചേക്കാം. ബൈക്കിൽ നിന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് പവർ മുന്നിലും പിന്നിലും ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളിൽ നിന്ന് വരും, ഇത് ഡ്യുവൽ-ചാനൽ എബിഎസ് കൂടുതൽ സഹായിക്കും.
ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കൽ പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ ഭാഗമായി RE ക്ലാസിക് 650-ന് ട്രിപ്പർ നാവിഗേഷൻ ലഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. പവറിനായി, പുതിയ റോയൽ എൻഫീൽഡ് ക്ലാസിക് 650-ൽ 648 സിസി പാരലൽ-ട്വിൻ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കും, ഇത് പരമാവധി 47 പിഎസ് പവറും 52.3 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്നു. മറ്റ് RE 650 ബൈക്കുകൾക്ക് കരുത്ത് പകരുന്നത് അതേ എയർ/ഓയിൽ-കൂൾഡ് മോട്ടോറാണ്. സ്ലിപ്പർ ക്ലച്ച് ഉള്ള 6-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുന്നത്. വരാനിരിക്കുന്ന ക്ലാസിക് 650 രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന 650cc RE-കളിൽ ഒന്നായിരിക്കും. ഏകദേശം 5.3 ലക്ഷം രൂപയാണ് ഇതിൻ്റെ എക്‌സ് ഷോറൂം വില.