ഈ ബാറ്ററികളുടെ വിലയും വലുപ്പവും പകുതിയായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു നാഴികക്കല്ല് എത്തിയതായി ടൊയോട്ട അടുത്തിടെ പറഞ്ഞു. ഈ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഇവിയുടെ റേഞ്ച് 1,200 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും ചാർജിംഗ് സമയം 10 മിനിറ്റോ അതിൽ കുറവോ ആയിരിക്കുമെന്നുമാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിനായി ജപ്പാനിലെ പ്രമുഖ എണ്ണക്കമ്പനിയായ ഐഡെമിറ്റ്സുവുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച ടൊയോട്ട തീരുമാനിച്ചു.
ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ ടൊയോട്ട ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി നിലവിലുള്ള ബാറ്ററികൾക്ക് സമാനമായ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററി നിർമ്മിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ അത് ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് വളരെ അടുത്ത് എത്തിയിരിക്കുന്നു. ടൊയോട്ടയുടെ ഈ ബാറ്ററി റേഞ്ചിലും ചാർജിംഗിലും നിലവിലുള്ള ബാറ്ററികളേക്കാൾ മികച്ചതായിരിക്കും. നിലവിൽ, കമ്പനി ഈ പ്രത്യേക ബാറ്ററിയിലും സാങ്കേതികവിദ്യയിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം 2027 അല്ലെങ്കിൽ 2028 ഓടെ ആരംഭിക്കാനാകും എന്നാണ് പുതിയ റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.
ഈ ബാറ്ററികളുടെ വിലയും വലുപ്പവും പകുതിയായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു നാഴികക്കല്ല് എത്തിയതായി ടൊയോട്ട അടുത്തിടെ പറഞ്ഞു. ഈ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഇവിയുടെ റേഞ്ച് 1,200 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും ചാർജിംഗ് സമയം 10 മിനിറ്റോ അതിൽ കുറവോ ആയിരിക്കുമെന്നുമാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിനായി ജപ്പാനിലെ പ്രമുഖ എണ്ണക്കമ്പനിയായ ഐഡെമിറ്റ്സുവുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച ടൊയോട്ട തീരുമാനിച്ചു.
undefined
ടൊയോട്ടയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഈ കരാർ വളരെ പ്രധാനമാണ്. കാരണം ടെസ്‌ല, ബിൽഡ് യുവർ ഡ്രീം (BYD) പോലുള്ള കമ്പനികളെ പരാജയപ്പെടുത്താൻ ടൊയോട്ട പദ്ധതിയിടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഹൈബ്രിഡ് കാറുകൾ കാരണം, ടൊയോട്ട ഇലക്ട്രിക് കാർ വിപണിയിൽ ഈ രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളേക്കാൾ പിന്നിലാണ്. നിലവിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ലിഥിയം-അയൺ (ലി-അയൺ) ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ലിഥിയം വിലയേറിയ പദാർത്ഥമാണ്, മാത്രമല്ല അതിന്റെ ലഭ്യതയും പരിമിതമാണ്. അതിനാൽ ബാറ്ററികളുടെ വിലയിലും അതിന്റെ പ്രഭാവം വായിക്കുന്നു.
പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററിയിൽ (എസ്എസ്ബി) ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റിലാണ്. സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഒരു കാഥോഡ്, ആനോഡ്, സോളിഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. ലിക്വിഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് ഇത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ദ്രാവക ഇലക്ട്രോലൈറ്റുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതിനാൽ വീക്കം, ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള കേടുപാടുകൾക്ക് വിധേയമാണ്. ഇവയിൽ തീപിടിക്കാനുള്ള സാധ്യതയും ഏറെയാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, സോളിഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഉള്ള സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററിയിൽ ഇത്തരം പ്രശ്‍നങ്ങൾ കാണില്ല. അവയുടെ ദൃഢമായ ഘടന കാരണം, അവയുടെ സ്ഥിരത വർദ്ധിക്കുക മാത്രമല്ല, അവ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെയോ വാഹനങ്ങളുടെയോ സുരക്ഷയും മെച്ചപ്പെടുന്നു. സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാലും അവ ഒരു ദോഷവും വരുത്തുന്നില്ല.
നിർമ്മാണ രീതിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ വിശാലമായി രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒന്ന് "ബൾക്ക്", മറ്റൊന്ന് "തിൻ-ഫിലിം". ഇവ രണ്ടിന്റെയും ഊർജ്ജ സംഭരണ ശേഷി വ്യത്യസ്തമാണ്. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിലും മറ്റും ഉപയോഗിക്കാവുന്ന കൂടുതൽ ഊർജം സംഭരിക്കാൻ ബൾക്ക് ബാറ്ററികൾക്ക് കഴിവുണ്ട്. നേരെമറിച്ച്, 'തിൻ-ഫിലിം' ബാറ്ററികൾ കുറച്ച് ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കും. ഈ ബാറ്ററി ചെറിയ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.