സ്വിഫ്റ്റിന്റെ Z-സീരീസ് എഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷത അതിന്റെ 3-സിലിണ്ടർ കോൺഫിഗറേഷനാണ്, മുമ്പത്തെ 4-സിലിണ്ടർ സജ്ജീകരണത്തിന് പകരം ഭാരം കുറഞ്ഞ എഞ്ചിൻ ലഭിക്കുന്നു. ഈ മാറ്റം ഭാരം കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, കർശനമായ BS6 എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളും CAFÉ (കോർപ്പറേറ്റ് ശരാശരി ഇന്ധനക്ഷമത) ഘട്ടം 2 നിയന്ത്രണങ്ങളും പാലിക്കാൻ എഞ്ചിനെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇവന്റിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ച 2024 സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റ് ഒരു ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നു എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് .
ജാപ്പനീസ് ജനപ്രിയ വാഹന ബ്രാൻഡായ സുസുക്കി മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ അതിന്റെ വരാനിരിക്കുന്ന മോഡലുകളുടെ പ്രിവ്യൂവിലൂടെ ടോക്കിയോ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റി. വെളിപ്പെടുത്തലുകളിൽ, ഇപ്പോൾ പരിഷ്‍കൃത രൂപത്തിലുള്ള eVX കൺസെപ്റ്റ് അതിന്റെ അരങ്ങേറ്റം നടത്തി. അതേസമയം അടുത്ത തലമുറ സ്വിഫ്റ്റ് ഹാച്ച്ബാക്കിൽ സുസുക്കിയുടെ പുതിയ Z-സീരീസ് എഞ്ചിൻ അവതരിപ്പിച്ചതും ശ്രദ്ധേയമായി. 12 എന്ന കോഡുനാമത്തില്‍ വികസിപ്പിക്കുന്ന ഈ പുതിയ എഞ്ചിൻ നാച്ച്വറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് 1.2L 3-സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റാണ്. നിലവിലെ 1.2L 4-സിലിണ്ടർ കെ-സീരീസ് മോട്ടോറിന് പകരം വയ്ക്കാൻ തയ്യാറാണ്. അപ്പോൾ, സുസുക്കിയുടെ Z-സീരീസ് എഞ്ചിനെ വേറിട്ടു നിർത്തുന്നത് എന്താണ്? നമുക്ക് വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് കടക്കാം.
സ്വിഫ്റ്റിന്റെ Z-സീരീസ് എഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷത അതിന്റെ 3-സിലിണ്ടർ കോൺഫിഗറേഷനാണ്, മുമ്പത്തെ 4-സിലിണ്ടർ സജ്ജീകരണത്തിന് പകരം ഭാരം കുറഞ്ഞ എഞ്ചിൻ ലഭിക്കുന്നു. ഈ മാറ്റം ഭാരം കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, കർശനമായ BS6 എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളും CAFÉ (കോർപ്പറേറ്റ് ശരാശരി ഇന്ധനക്ഷമത) ഘട്ടം 2 നിയന്ത്രണങ്ങളും പാലിക്കാൻ എഞ്ചിനെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇവന്റിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ച 2024 സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റ് ഒരു ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നു എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് .
undefined
പുതിയ സ്വിഫ്റ്റിലെ Z-സീരീസ് എഞ്ചിൻ അതിന്റെ മുൻഗാമിയെ അപേക്ഷിച്ച് മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും നിർദ്ദിഷ്ട സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ വാഹന നിർമ്മാതാവ് ഇതുവരെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. പുതിയ പെട്രോൾ എഞ്ചിന്റെ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് നിലവിലെ 1.2 എൽ 4-സിലിണ്ടർ മോട്ടോറിന് സമാനമാകുമെന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. എന്നാൽ അതിന്റെ ടോർക്ക് ഔട്ട്‌പുട്ട് കൂടുതലായിരിക്കും. വർദ്ധിച്ച സിലിണ്ടർ വോളിയം ലഭിക്കും. ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനോടുകൂടിയ സ്വിഫ്റ്റിന് 35 കിമി മുതൽ 40 കിമി വരെ മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് നേരത്തെയുള്ള റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയില്‍ പുതിയ എഞ്ചിനിനായുള്ള പദ്ധതികൾ കമ്പനി ഔദ്യോഗികമായി വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഇഗ്നിസ്, ബലേനോ, ഫ്രോങ്ക്സ് തുടങ്ങിയ നിലവിൽ കെ12 മോട്ടോർ ഘടിപ്പിച്ച നിലവിലുള്ള മോഡലുകളിലേക്ക് ഇസെഡ്-സീരീസ് എഞ്ചിൻ എത്തിയേക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വാഹനങ്ങളുടെ വിശാലമായ ശ്രേണിയെ തൃപ്‍തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് വ്യത്യസ്‍ത ശേഷികളോടെ എഞ്ചിൻ വാഗ്‍ദാനം ചെയ്യാനും സാധ്യതയുണ്ട്.