ഇപ്പോള്‍ വീണ്ടും വാര്‍ത്തകളില്‍ നിറയുകയാണ് നാനോ. ടാറ്റാ നാനോ എന്ന രത്തൻ ടാറ്റയുടെ സ്വപ്‍ന കാറിനെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ ലോഞ്ചിലേക്ക് നയിച്ച ടൈംലൈനിനെക്കുറിച്ചു ഇതാ ചില കാര്യങ്ങള്‍
രാജ്യത്തിന്‍റെ രാഷ്‍ട്രീയ ഭൂപടത്തില്‍ ഏറെ കോളിളക്കം ഉണ്ടാക്കിയ ഒരു വാഹന മോഡലായിരിക്കണം ഒരുപക്ഷേ ടാറ്റാ നാനോ. പശ്ചിമ ബംഗാളിലെ സിപിഎമ്മിന്‍റെ മൂന്നു പതിറ്റാണ്ടത്തെ ഭരണത്തിന് അന്ത്യം വരുത്തിയത് ഒരുപക്ഷേ ഈ ഇത്തിരിക്കുഞ്ഞൻ കാറായിരിക്കണം. സിംഗൂരിലെ നാനോ പ്ലാന്‍റിനെ തുടര്‍ന്ന് നടന്ന സമരങ്ങളായിരുന്നു സിപിഎം ഭരണം നഷ്‍ടമായ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന്.
ഇപ്പോള്‍ വീണ്ടും വാര്‍ത്തകളില്‍ നിറയുകയാണ് നാനോ. 16 വർഷം മുമ്പ് സിംഗൂർ പദ്ധതി ഉപേക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന് ഒടുവിൽ പശ്ചിമ ബംഗാൾ സർക്കാരിൽ നിന്ന് നഷ്‍ടപരിഹാരം ലഭിച്ചിരിക്കുന്നു . പശ്ചിമ ബംഗാളിലെ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ ആദ്യമായ സിംഗൂരിലെ സൗകര്യം അതിന്റെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്നതും ചെറുതുമായ നാനോ കാർ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. തൃണമൂല്‍ കോണ്‍ഗ്രസിന്‍റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള രൂക്ഷമായ സമരങ്ങലെ തുടര്‍ന്ന് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന് നാനോ ഫാക്ടറി സ്ഥാപിക്കാനുള്ള പദ്ധതി സിംഗൂരിൽ നിന്ന് ഗുജറാത്തിലെ സാനന്ദിലേക്ക് മാറ്റേണ്ടി വന്നു. ടാറ്റാ നാനോ എന്ന രത്തൻ ടാറ്റയുടെ സ്വപ്‍ന കാറിനെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ ലോഞ്ചിലേക്ക് നയിച്ച ടൈംലൈനിനെക്കുറിച്ചു ഇതാ ചില കാര്യങ്ങള്‍.
undefined
സിംഗൂര്‍ ഭൂമി കേസില്‍ ടാറ്റയ്ക്ക് വമ്പൻ വിജയം! മമത സർക്കാർ നഷ്‍ടപരിഹാരമായി കൊടുക്കേണ്ടത് 765 കോടി!
2007: ടാറ്റയുടെ സിംഗൂർ ഫാക്ടറി നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു
2003-ൽ, ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ചെയർമാൻ രത്തൻ ടാറ്റ, സിംഗൂർ ഫാക്ടറി പരസ്യമായി പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. അവിടെ അദ്ദേഹം ഇന്ത്യയിലെ എക്കാലത്തെയും താങ്ങാനാവുന്ന കാറായ ഒരു ലക്ഷം രൂപയുടെ നാനോ നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു . 2007 ല്‍ അന്നത്തെ ഇടതുമുന്നണി സർക്കാർ കൊൽക്കത്തയ്ക്ക് സമീപം ഒരു പുതിയ നിർമ്മാണ പ്ലാന്റ് സ്ഥാപിക്കാൻ ടാറ്റാ മോട്ടോഴ്സിന് അനുമതി നൽകി. 2007 ജനുവരിയിൽ, പശ്ചിമ ബംഗാളിലെ സിംഗൂരിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ ഫാക്ടറിയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു.
കർഷകരിൽ നിന്ന് കാർ നിർമ്മാതാവിന് ഭൂമി കൈമാറിയതിലെ അഴിമതി ആരോപിച്ച് പശ്ചിമ ബംഗാളിലെ പ്രതിപക്ഷ നേതാവായിരുന്ന മമത ബാനർജി പ്രക്ഷോഭം ജൂണില്‍ ആരംഭിച്ചു. സിംഗൂർ സൗകര്യത്തെച്ചൊല്ലി ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന് ആദ്യ തടസം നേരിട്ടു. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന് നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കാനുള്ള വഴി ഒരുക്കുന്നതിനായി ഡിസംബറിൽ പ്രതിഷേധക്കാരെ സ്ഥലത്ത് നിന്ന് പുറത്താക്കാൻ സംസ്ഥാന സർക്കാർ ശ്രമിച്ചതോടെ പ്രതിഷേധം ഒടുവിൽ അക്രമത്തിലേക്ക് നയിച്ചു.
2008: ആദ്യമായി ടാറ്റ നാനോ പ്രദർശിപ്പിച്ചു, സിംഗൂരിന് പകരം സാനന്ദ്
ന്യൂഡൽഹിയിൽ നടന്ന ഓട്ടോ എക്‌സ്‌പോയിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ആദ്യ നാനോ മോഡൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ഏതാനും മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം മാർച്ചിൽ നടന്ന ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിലാണ് നാനോ ആദ്യമായി ആഗോളതലത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്. ഒക്ടോബറോടെ രത്തൻ ടാറ്റ പശ്ചിമ ബംഗാളിൽ നിന്ന് പിൻവാങ്ങാനും സിംഗൂരിലെ പ്ലാന്റ് മാറ്റാനും തീരുമാനിച്ചു. ടാറ്റയുടെ നാനോ സ്വപ്‌നങ്ങളെ അനിശ്ചിതത്വത്തിലാക്കി സിംഗൂർ പദ്ധതി പിൻവലിച്ചുകൊണ്ട് അദ്ദേഹം ഔദ്യോഗിക പ്രഖ്യാപനം നടത്തി. ഒരാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം, കാർ നിർമ്മിക്കുന്ന ഫാക്ടറിയുടെ പുതിയ സ്ഥലമായി ഗുജറാത്തിലെ സാനന്ദിനെ അന്തിമമാക്കിയതായി ടാറ്റ സ്ഥിരീകരിച്ചു.
2009: ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ചെറിയ കാറായി ടാറ്റ നാനോ പുറത്തിറക്കി
ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന കാർ അവതരിപ്പിച്ചതായി രത്തൻ ടാറ്റ സ്ഥിരീകരിച്ച് ഏകദേശം ആറ് വർഷത്തിന് ശേഷമാണ് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് നാനോ ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തിറക്കിയത്. രണ്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് നാനോയ്‌ക്കായി രണ്ട് ലക്ഷത്തിലധികം ബുക്കിംഗുകൾ നേടി, ടോപ്പ് എൻഡ് വേരിയന്റ് ബുക്കിംഗിന്റെ പകുതിയും നേടി. ജൂലൈയിൽ മുംബൈ നിവാസിയായ അശോക് രഘുനാഥ് വിചാരെക്കാണ് ആദ്യ നാനോ എത്തിച്ചത്.
2010: ടാറ്റയുടെ സാനന്ദ് പ്ലാന്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമമായി
ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ പുതിയ സൗകര്യം ഗുജറാത്തിലെ സാനന്ദിൽ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. ഉൽപ്പാദനം നിർത്തുന്നത് വരെ നാനോ ഉൽപ്പാദനം തുടർന്നുകൊണ്ടിരുന്ന ഈ സ്ഥാപനത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ശേഷി പ്രതിവർഷം 2.5 ലക്ഷം യൂണിറ്റായിരുന്നു. പിന്നീട് ഇത് ഏകദേശം 3.5 ലക്ഷം യൂണിറ്റിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിച്ചു. ടാറ്റ പ്ലാന്റ് സ്ഥാപിച്ചതോടെ അക്ഷരാര്‍ത്ഥത്തില്‍ രക്ഷപ്പെട്ടത് ഗുജറാത്ത് വാഹന വ്യവസായമാണ്. 2009-ൽ സാനന്ദിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ നിർമ്മാണ പ്ലാന്റ് സ്ഥാപിച്ചതോടെയാണ് ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഹബ്ബായി മാറാനുള്ള സംസ്ഥാനത്തിന്റെ യാത്ര ആരംഭിച്ചത്. ഇത് ആഭ്യന്തര, അന്തർദേശീയ കമ്പനികള്‍ക്ക് ഗുജറാത്ത് എന്നത് അക്ഷരാര്‍ത്ഥത്തില്‍ ഒരു കാന്തികമായി പ്രവർത്തിച്ചു. ടാറ്റയ്ക്ക് പിന്നാലെ നിരവധി വാഹന നിര്‍മ്മാണ കമ്പനികള്‍ ഗുജറാത്തിലേക്ക് ഒഴുകിയെത്തി. ഇന്ന് ഗുജറാത്തിലെ ഓട്ടോമൊബൈൽ മേഖലയുടെ മൂല്യം ഏകദേശം മൂന്ന് ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ്. വര്‍ഷം എട്ടുലക്ഷത്തിലധികം വാഹനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ഗുജറാത്ത് ഇന്ത്യയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയിലെ ഒരു സുപ്രധാന ശക്തിയാണിന്ന്.
2018 - നാനോ വിട പറയുന്നു
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ കാറെന്ന ഖ്യാതിയുമായെത്തിയ ടാറ്റാ നാനോയ്ക്ക് പക്ഷേ വിപണിയില്‍ തിളങ്ങാനായില്ല. 2020 ഏപ്രിലോടെ നാനോയുടെ ഉൽപാദനം പൂർണ്ണമായും കമ്പനി നിർത്തി. മലിനീകരണ ചട്ടങ്ങളിൽ ബി.എസ് 6 നിലവാരത്തിലേക്ക് നാനോയെ ഉയർത്തിയില്ല. ഒരുപക്ഷേ അതുവരെയാരും കാണാത്ത സ്വപ്നമായിരുന്നു രത്തന്‍ ടാറ്റ കണ്ടതും യാഥാര്‍ത്ഥ്യമാക്കിയതും. എന്നാല്‍ തുടക്കത്തിൽ ഒന്നര ലക്ഷത്തിൽ താഴെയേ വിലയുണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും വണ്ടി ജനം തള്ളക്കളഞ്ഞു. വില കുറക്കുന്നതിനായി ഗുണനിലവാരം കുറഞ്ഞ ഉൽപന്നങ്ങൾ നിർമാണത്തിന് ഉപയോഗിച്ചതാണ് നാനോക്ക് വിനയായത്. സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിലും നാനോ പിന്നിലായിരുന്നു. പെട്ടെന്ന് തീപിടിക്കുന്നുവെന്ന പരാതിയും ഉയർന്നിരുന്നു.
മടങ്ങി വരുമോ?
ഇത്തിരിക്കുഞ്ഞൻ നാനോ ഇലക്ട്രിക്ക് കരുത്തില്‍ മടങ്ങിവരുമെന്ന് ഏറെക്കാലമായികേള്‍ക്കുന്നുണ്ട്. ഇത് യാതാര്‍ത്ഥ്യമാകുമോ എന്ന് കണ്ടുതന്നെ അറിയണം.