2016ൽ ആണ് റോയൽ എൻഫീൽഡ് ആദ്യമായി ഹിമാലയൻ 411 പുറത്തിറക്കുന്നത്. വിപണിയിലെത്തിയ ശേഷം, ഈ ബൈക്ക് സാഹസികതയിലും ഓഫ്-റോഡിംഗ് പ്രേമികൾക്കിടയിലും വളരെയധികം പ്രശസ്‍തി നേടി. രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന അഡ്വഞ്ചർ ബൈക്കുകളില്‍ ഒന്നാണിത്. എന്നാൽ ഇത്തവണ പുതിയ ഹിമാലയനിൽ കമ്പനി നിരവധി മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇത് മുൻ മോഡലിനെക്കാൾ മികച്ചതാണ്. അതിനാൽ രണ്ട് ബൈക്കുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം
ഇറ്റലിയിലെ മിലാനിലെ EICMA മോട്ടോർ ഷോയിൽ റോയൽ എൻഫീൽഡ് തങ്ങളുടെ പുതിയ ഹിമാലയൻ 452 ഔദ്യോഗികമായി അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ പുതിയ ഹിമാലയനൊപ്പം, HIM-E എന്ന പേരിൽ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിൾ കൺസെപ്‌റ്റും കമ്പനി അവതരിപ്പിച്ചു. ഏറെ നാളായി കാത്തിരുന്ന പുതിയ ഹിമാലയൻ ഏറെ മാറ്റങ്ങളോടെയാണ് കമ്പനി വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.
2016ൽ ആണ് റോയൽ എൻഫീൽഡ് ആദ്യമായി ഹിമാലയൻ 411 പുറത്തിറക്കുന്നത്. വിപണിയിലെത്തിയ ശേഷം, ഈ ബൈക്ക് സാഹസികതയിലും ഓഫ്-റോഡിംഗ് പ്രേമികൾക്കിടയിലും വളരെയധികം പ്രശസ്‍തി നേടി. രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന അഡ്വഞ്ചർ ബൈക്കുകളില്‍ ഒന്നാണിത്. എന്നാൽ ഇത്തവണ പുതിയ ഹിമാലയനിൽ കമ്പനി നിരവധി മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇത് മുൻ മോഡലിനെക്കാൾ മികച്ചതാണ്. അതിനാൽ രണ്ട് ബൈക്കുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം
undefined
ഡിസൈൻ
പുതിയ ഹിമാലയനിൽ കമ്പനി കൂടുതൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഇന്ധന ടാങ്ക് ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. അത് മുൻ മോഡലിൽ ചെറുതായി ചതുരാകൃതിയിലായിരുന്നു. ഇന്ധന ടാങ്ക് രൂപകല്പനയിൽ മാറ്റം വന്നതോടെ അതിന്റെ ഇന്ധന സംഭരണശേഷിയും വർധിച്ചു. മുൻ മോഡലിന്റെ 15 ലിറ്ററിന് പകരം ഇപ്പോൾ 2 ലിറ്റർ അധിക ഇന്ധനം സംഭരിക്കാനാകും. റോയൽ എൻഫീൽഡ് പുതിയ ഹിമാലയന്റെ സീറ്റ് ഡിസൈനിലും മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും അത് ഇപ്പോഴും സ്പ്ലിറ്റ് സീറ്റിലാണ്. ഇതിന് പുറമെ പുതിയ സൈഡ് പാനലുകൾ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ഫെൻഡറുകൾ, പുതിയ എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ബൈക്കിന്റെ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾക്ക് കൂടുതൽ ആധുനിക രൂപം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. മറ്റെല്ലാ ദൃശ്യരൂപങ്ങളും അതേപടി നിലനിൽക്കും.
വലിപ്പത്തിൽ എന്ത് മാറ്റം സംഭവിച്ചു
പുതിയ ഹിമാലയൻ മുൻ മോഡലിനേക്കാൾ നീളവും വീതിയും ഉള്ളതാണ്. കണക്കുകൾ പരിശോധിച്ചാൽ, മുൻ മോഡലിൽ യഥാക്രമം 1465 എംഎം, 220 എംഎം എന്നിങ്ങനെ വീൽബേസും 1,510 എംഎം, 230 എംഎം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും പുതിയ മോഡലിനുണ്ട്. നീളം, വീതി, ഉയരം എന്നിവ യഥാക്രമം 2,245 എംഎം, 852 എംഎം (ഹാൻഡ്ഗാർഡ് ഇല്ലാതെ), 1,316 എംഎം (ഫ്ലൈസ്ക്രീൻ ഇല്ലാതെ) എന്നിവയാണ്. ഇത് നിലവിലുള്ള ഹിമാലയൻ 411-നേക്കാൾ നീളവും വീതിയും ഉയരവുമുള്ളതാക്കുന്നു.
ഹാർഡ്‌വെയർ
പുതിയ ഹിമാലയനിൽ വലിയ ഹാർഡ്‌വെയർ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. പഴയ മോഡലിന്റെ പഴയ ഹാഫ്-ഡ്യൂപ്ലെക്‌സ് സ്പ്ലിറ്റ് ക്രാഡിൽ ഫ്രെയിമിന് പകരം ബോൾട്ട്-ഓൺ റിയർ സബ്‌ഫ്രെയിമും ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള സ്വിംഗാർമും ഉള്ള ഒരു പുതിയ ട്വിൻ-സ്പാർ ട്യൂബുലാർ സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമാണ് ഇതിന് ലഭിക്കുന്നത്. പുതിയ ട്വിൻ-സ്പാർ ഫ്രെയിമിന് മുന്നിൽ ഷോവയിൽ നിന്ന് എടുത്ത 43 എംഎം ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകളും പിന്നിൽ ലിങ്ക്ഡ് ടൈപ്പ് റിയർ മോണോ-ഷോക്ക് സസ്‌പെൻഷനും ഉണ്ട്. ഇത് തീർച്ചയായും നിങ്ങളുടെ റൈഡിംഗ് അനുഭവത്തെ മാറ്റും.
എഞ്ചിൻ, പവർ, പെർഫോമൻസ്
റോയൽ എൻഫീൽഡ് പുതിയ ഹിമാലയനിൽ 452 സിസി ശേഷിയുള്ള ലിക്വിഡ് കൂൾഡ്, സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഇത് ഏകദേശം 40 എച്ച്പി കരുത്തും 40 എൻഎം പീക്ക് ടോർക്കും സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പഴയ ഹിമാലയനിൽ 411 സിസി ശേഷിയുള്ള എയർ/ഓയിൽ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. അത് 24.5 bhp പവറും 32 Nm പീക്ക് ടോർക്കും മാത്രം സൃഷ്‍ടിച്ചു. മുൻ മോഡലിൽ അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സായിരുന്നു. സ്ലിപ്പും അസിസ്റ്റ് ക്ലച്ചുമുള്ള 6 സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർബോക്‌സാണ് പുതിയ ഹിമാലയനുള്ളത്.
ഫീച്ചറുകള്‍
പുതിയ ഹിമാലയനിൽ, എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ, സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ കണക്റ്റിവിറ്റി, മാപ്പ് നാവിഗേഷൻ, മ്യൂസിക് പ്ലേബാക്ക്, റൈഡ്-ബൈ-വയർ, ടു റൈഡ് മോഡ്- പെർഫോമൻസ്, ഇക്കോ എന്നിവയ്‌ക്ക് പുറമെ പൂർണമായും ഡിജിറ്റൽ നാല് ഇഞ്ച് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ടിഎഫ്‌ടി ഡിസ്‌പ്ലേയാണ് കമ്പനി നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ഇതുകൂടാതെ, ഈ ബൈക്കിന് സി-ടൈപ്പ് ചാർജിംഗ് പോർട്ടും സ്വിച്ചബിൾ റിയർ ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവും (എബിഎസ്) ഉണ്ട്. മുൻ മോഡലിൽ അനലോഗ് കോംപസ്, സ്വിച്ചബിൾ റിയർ എബിഎസ്, യുഎസ്ബി ചാർജിംഗ് പോർട്ട് തുടങ്ങിയ സൗകര്യങ്ങൾ ലഭ്യമായിരുന്നു.
എപ്പോൾ ലോഞ്ച് ചെയ്യും?
കമ്പനി പുതിയ ഹിമാലയൻ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് നവംബർ 24 ന് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഔദ്യോഗിക വിൽപ്പനയ്‌ക്കായി അവതരിപ്പിക്കും. അതേ സമയം ഈ ബൈക്കിന്റെ ബുക്കിംഗും ആരംഭിക്കും. നീണ്ട ഗവേഷണത്തിന് ശേഷമാണ് പുതിയ ഹിമാലയൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതെന്നും ഈ ബൈക്ക് മികച്ച ഓഫ്-റോഡിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നതിന് പരമാവധി ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും കമ്പനി പറയുന്നു.