മോഡൽ ഇപ്പോൾ ഇന്ത്യയിൽ അതിന്റെ പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. അവിടെ അത് 2024 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ പുറത്തിറങ്ങും. ഈ പതിപ്പിനെ അതിന്റെ നിലവിലെ തലമുറയിൽ നിന്ന് വേറിട്ട് നിർത്തുന്ന പ്രധാന വിശദാംശങ്ങൾ നമുക്ക് പരിശോധിക്കാം.
ഏറെ പ്രതീക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്ന പുതിയ തലമുറ സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റ് അടുത്തിടെ ജപ്പാനിൽ നടന്ന ടോക്കിയോ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അതിന്റെ ആഗോള അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചിരുന്നു. മോഡൽ ഇപ്പോൾ ഇന്ത്യയിൽ അതിന്റെ പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, അവിടെ അത് 2024 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ പുറത്തിറങ്ങും. ഈ പതിപ്പിനെ അതിന്റെ നിലവിലെ തലമുറയിൽ നിന്ന് വേറിട്ട് നിർത്തുന്ന പ്രധാന വിശദാംശങ്ങൾ നമുക്ക് പരിശോധിക്കാം.
എഞ്ചിൻ
ആദ്യമായും പ്രധാനമായും, ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു പരിവർത്തനം എഞ്ചിനിലാണ്, പ്രദർശിപ്പിച്ച പുതിയ സ്വിഫ്റ്റ് അത്യാധുനിക 1.2L, 3-സിലിണ്ടർ Z-സീരീസ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ , ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് 1.2L, 4-സിലിണ്ടർ K-സീരീസ് യൂണിറ്റിന് പകരമായി. ഈ പുതിയ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിൻ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ സന്നിവേശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഇന്ധനക്ഷമത 35 മുതല്‍ 40 കിമി വരെ ഉയർത്തുന്നു. മൂന്ന് സിലിണ്ടർ പവർപ്ലാന്റ് അതിന്റെ സാമ്പത്തിക ശേഷിക്കപ്പുറം, ഭാരം കുറഞ്ഞ എഞ്ചിനീയറിംഗിലും കർശനമായ BS6 എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളും കോർപ്പറേറ്റ് ശരാശരി ഇന്ധനക്ഷമത ഘട്ടം 2 മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിക്കുന്നതിലുള്ള സുസുക്കിയുടെ പ്രതിബദ്ധതയുടെ തെളിവാണ്. ഇതേ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് മാരുതി സ്വിഫ്റ്റിനെ അലങ്കരിച്ചേക്കുമെന്ന് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും ഇതുസംബന്ധിച്ച് ഇതുവരെ ഔദ്യോഗിക സ്ഥിരീകരണം വന്നിട്ടില്ല.
undefined
അളവുകൾ/പ്ലാറ്റ്ഫോം
ഉപരിതലത്തിന് താഴെ, പുതിയ മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ്, വിപുലമായി പരിഷ്‌കരിച്ച ഹാർട്ട്‌ടെക്റ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണ്. അതിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള നീളവും വീതിയും ഉയരവും ഇപ്പോൾ യഥാക്രമം 3,860mm, 1,695mm, 1,500mm എന്നിങ്ങനെയാണ്. നിലവിലെ മോഡലിനെ അപേക്ഷിച്ച് നീളം 15 മില്ലീമീറ്ററിന്റെ മിതമായ വർദ്ധനവ് കാണുമെങ്കിലും, വീതിയും ഉയരവും യഥാക്രമം 30 മില്ലീമീറ്ററും 40 മില്ലീമീറ്ററും കുറയ്ക്കുന്നു. വീൽബേസിൽ 2,540 എംഎം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.
അഞ്ചരലക്ഷം വിലയും 35 കിമി മൈലേജുമുള്ള ഈ മാരുതി ജനപ്രിയന് ഇപ്പോള്‍ വമ്പൻ വിലക്കിഴിവും
എക്സ്റ്റീരിയർ ഡിസൈൻ
ഡിസൈനിന്‍റെ കാര്യത്തിൽ, പുതിയ മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ് പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്രണ്ട് ഗ്രിൽ, നവീകരിച്ച ബമ്പർ, എൽഇഡി പ്രൊജക്ടർ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, റീ-ആകൃതിയിലുള്ള എൽഇഡി ഡിആർഎല്ലുകൾ, വ്യതിരിക്തമായ ശൈലിയിലുള്ള ഫോഗ് ലാമ്പ് അസംബ്ലിയും ബോണറ്റും തുടങ്ങിയവ ലഭിക്കുന്നു. ഡയമണ്ട്-കട്ട് അലോയ് വീൽ ഡിസൈൻ അതിനെ അതിന്റെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് വേറിട്ടു നിർത്തുന്നു, അതേസമയം വാഹനത്തിന്റെ നീളത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മിനുസമാർന്ന ഷോൾഡർ ലൈനും പരമ്പരാഗത പിൻ ഡോർ ഹാൻഡിലുകളും മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സൈഡ് പ്രൊഫൈലിന് കാരണമാകുന്നു. പിൻഭാഗത്ത്, പുതിയ സ്വിഫ്റ്റ് മൂന്ന് ഉപവിഭാഗങ്ങളുള്ള പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബമ്പറും സി-ആകൃതിയിലുള്ള ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പുതിയ എൽഇഡി ടെയിൽലൈറ്റുകളും പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് അതിന്റെ ശ്രദ്ധേയമായ ബാഹ്യ മേക്ക് ഓവർ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
ഇന്റീരിയർ/ഫീച്ചറുകൾ
ഇന്റീരിയറില്‍ പുതിയ സ്വിഫ്റ്റ് അതിന്റെ നിലവിലെ തലമുറയെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും സവിശേഷതകളാൽ സമ്പന്നവുമായ പലതും പ്രകടമാക്കുന്നു. ഡ്യുവൽ-ടോൺ ബ്ലാക്ക് ആൻഡ് വൈറ്റ് ഇന്റീരിയർ തീം, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഡാഷ്‌ബോർഡ് എന്നിവ ഉടനടി ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. എസി വെന്റുകളും കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ പാനലും മൊത്തത്തിലുള്ള ഉന്മേഷദായകമായ സൗന്ദര്യത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നു. പുതിയ മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ് അതിന്റെ നിലവിലുള്ള 7 ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ വിപുലമായ 9 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫർമേഷൻ യൂണിറ്റിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡുചെയ്യുന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. പുതുമയുള്ള പാറ്റേണും മെച്ചപ്പെടുത്തിയ രൂപരേഖയും കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ച മുൻവശത്തെ മുഴുവൻ കറുത്ത സെമി-ലെതർ സീറ്റുകൾ ശ്രദ്ധ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ജാപ്പനീസ് വേരിയന്റിൽ അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റം സ്യൂട്ടും ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കും ഫീച്ചർ ചെയ്യാൻ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് മോഡലിൽ ഈ ഫീച്ചറുകളുടെ ലഭ്യത സംബന്ധിച്ച് വ്യക്തത ഇതുവരെ പുറത്തുവന്നിട്ടില്ല.