എട്ട് വർഷം മുമ്പ്, അതായത് 2015 ൽ, അഞ്ച് ലക്ഷം രൂപയിൽ താഴെ വിലയുള്ള കാറുകളുടെ വിപണി വിഹിതം 33.6 ശതമാനം ആയിരുന്നു എന്നാണ് കണക്കുകൾ. അതേസമയം 2023ൽ ഇത് 0.03 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞു എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ. ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ വിൽപ്പന കമ്പനിയായ മാരുതി സുസുക്കിയുടെ വില കുറഞ്ഞ കാറുകൾക്ക് പോലും ഇക്കാലത്ത് ഡിമാൻഡ് വളരെ കുറവാണെന്നും ആളുകൾ വാങ്ങുന്നില്ലെന്നുമാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ.
രാജ്യത്തെ വാഹന വിപണിയിലെ എൻട്രി ലെവൽ സെഗ്‌മെന്‍റ്, അതായത് അഞ്ച് ലക്ഷം രൂപയിൽ താഴെ വിലയുള്ള കാറുകൾക്കുള്ള ആവശ്യം ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിൽ കുത്തനെ ഇടിയുന്നതായി റിപ്പോര്‍ട്ട്. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകളും മികച്ച സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗുകളുമുള്ള കാറുകൾക്കും എസ്‍യുവികൾക്കുമായി ആളുകൾ വൻതോതിൽ പണം ചെലവഴിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന് മുഖ്യ കാരണം എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ.
എട്ട് വർഷം മുമ്പ്, അതായത് 2015 ൽ, അഞ്ച് ലക്ഷം രൂപയിൽ താഴെ വിലയുള്ള കാറുകളുടെ വിപണി വിഹിതം 33.6 ശതമാനം ആയിരുന്നു എന്നാണ് കണക്കുകൾ. അതേസമയം 2023ൽ ഇത് 0.03 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞു എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ. ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ വിൽപ്പന കമ്പനിയായ മാരുതി സുസുക്കിയുടെ വില കുറഞ്ഞ കാറുകൾക്ക് പോലും ഇക്കാലത്ത് ഡിമാൻഡ് വളരെ കുറവാണെന്നും ആളുകൾ വാങ്ങുന്നില്ലെന്നുമാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ.
undefined
കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തിനിടയിൽ അഞ്ച് ലക്ഷം രൂപയിൽ താഴെയുള്ള കാറുകളുടെ വില പരമാവധി 65 ശതമാനം വർധിച്ചുവെന്നാണ് കണക്കുകൾ. അതേസമയം എസ്‌യുവി സെഗ്‌മെൻ്റ് വാഹനങ്ങൾ, ആഡംബര വാഹനങ്ങൾ, സെഡാനുകൾ എന്നിവയുടെ വിലയിൽ 24 ശതമാനം വർധനവുണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വശത്ത്, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി മാരുതി സുസുക്കിയുടെ താങ്ങാനാവുന്ന മോഡലുകളായ അൾട്ടോകളുടെയും എസ്-പ്രസോയുടെയും വിൽപ്പന കുറഞ്ഞുവെന്ന് വ്യക്തമായി കാണാൻ കഴിയും. മാരുതിയുടെ ബലേനോ, ബ്രെസ, ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര, മാരുതി സുസുക്കി തുടങ്ങിയ ഏഴ് മുതൽ എട്ട് ലക്ഷം രൂപ വരെ വിലയുള്ള കാറുകളാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിഞ്ഞത്.
കോവിഡിന് ശേഷം താഴ്ന്ന വരുമാനക്കാരായ ആളുകളുടെ വരുമാനം കുറഞ്ഞുവെന്നതും വിലകുറഞ്ഞ കാറുകളുടെ ആവശ്യം കുറഞ്ഞുവെന്നും അടുത്തിടെ മാരുതി സുസുക്കിയുടെ സീനിയർ എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഓഫീസർ ശശാങ്ക് ശ്രീവാസ്തവ പറഞ്ഞിരുന്നു. കൂടുതൽ കണക്റ്റിവിറ്റി ഫീച്ചറുകൾ, കുടുംബ സുരക്ഷയിൽ മികച്ച റേറ്റിംഗ്, നല്ല വിനോദ ഫീച്ചറുകൾ, സ്‌പോർട്ടി ലുക്ക്, ഡിസൈൻ തുടങ്ങിയവയുള്ള കാറുകളാണ് ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ ആളുകൾ വാങ്ങുന്നതെന്നും വലിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സ്‌ക്രീനുകളും 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറകളും സൺറൂഫുകളും ഉള്ള കാറുകൾക്കായി പണം ചെലവഴിക്കാൻ ആളുകൾ ഇപ്പോൾ തയ്യാറാണെന്നും മാരുതി മേധാവി പറയുന്നു.
കോവിഡ്-19-ന് ശേഷം, സ്റ്റീൽ, ചെമ്പ്, അലുമിനിയം, പ്ലാറ്റിനം, അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങൾ, ലെഡ് തുടങ്ങിയ കാർ നിർമ്മാണത്തിന് നിർണായകമായ വസ്തുക്കളുടെ വില കുതിച്ചുയർന്നതും ഈ വിഭാഗത്തിലെ കാർ വിൽപ്പനയെ ബാധിച്ചു. ഈ മെറ്റീരിയലുകളുടെ വില മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹന വിലയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനാൽ, അവയുടെ വർദ്ധനവ് കാറുകളുടെ അന്തിമ വിലനിർണ്ണയത്തെ നേരിട്ട് ബാധിച്ചു. മലിനീകരണവും സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കർശനമായ നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങളും ചെലവ് വർധിക്കാൻ കാരണമായി. BS-4-ൽ നിന്ന് BS-6-ലേക്കുള്ള എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡുകളിലേക്കുള്ള മാറ്റവും സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനൊപ്പം, സാങ്കേതിക നവീകരണങ്ങൾ ആവശ്യമായി വന്നതുമൊക്കെ വാഹന വിലകൾ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കാനിടയാക്കി. എസ്‌യുവികളോടുള്ള മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഉപഭോക്തൃ പ്രവണതയും ചെറുകാറുകളുടെ വിപണി വിഹിതം കുറയ്ക്കുന്നതിൽ പങ്കുവഹിച്ചിട്ടുണ്ട്. കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകളുള്ള വലിയ വാഹനങ്ങളിലേക്ക് വാങ്ങുന്നവർ ആകർഷിച്ചതിനാൽ, ഒതുക്കമുള്ളതും ബഡ്ജറ്റിന് അനുയോജ്യമായതുമായ കാറുകളുടെ ഡിമാൻഡ് തകർന്നുവെന്നും വിവിധ റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ പറയുന്നു.
ഏഷ്യാനെറ്റ് ന്യൂസ് ലൈവ് കാണാന്‍ ഇവിടെ ക്ലിക് ചെയ്യുക