"അടിയുടെ ഇടിയുടെ വെടിയുടെ മുന്നില്‍ അടിപതറില്ല.." എസ്‍യുവി ഹുങ്കിനെ കൂസാതെ 'പാവങ്ങളുടെ പടത്തലവൻ'!
അവരുടെ രാജാവ് മറ്റാരുമല്ല, ബോക്‌സി ലുക്കിംഗ് ഹാച്ച്ബാക്ക് വാഗൺആര്‍ ആയിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ 12 മാസത്തിനിടെ ഇന്ത്യയിൽ രണ്ട് ലക്ഷത്തിലധികം ഉപഭോക്താക്കള്‍ ഈ കാർ സ്വന്തമാക്കി.
 )
Followസ്‌പോർട് യൂട്ടിലിറ്റി വെഹിക്കിൾസ് അല്ലെങ്കിൽ എസ്‌യുവികളോടുള്ള പ്രിയം ഇന്ത്യൻ ജനതയ്ക്കിടയില്‍ കൂടി വരികയാണ്. ഇന്ത്യൻ വാഹന വ്യവസായത്തിലെ വിപണി വിഹിതത്തിന്റെ 50 ശതമാനത്തിലധികം നിലവില്‍ എസ്‍യുവികള്‍ക്കും കോംപാക്ട് എസ്‍യുവികള്‍ക്കുമൊക്കെ സ്വന്തമാണ്. എങ്കിലും, ചെറിയ കാറുകൾ ഇതുവരെ കീഴടങ്ങിയിട്ടില്ല. കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ വിൽപ്പന കണക്കുകളിൽ ഇത് വ്യക്തമാക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഏപ്രിലിനും ഈ വർഷം മാർച്ചിനുമിടയിൽ രാജ്യത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന കാറുകളുടെ പട്ടികയിൽ മുന്നിലെത്തിയത് ചെറുകാറുകളാണ്. അവയെല്ലാം മാരുതി സുസുക്കിയിൽ നിന്നുള്ളവരായിരുന്നു. അവരുടെ രാജാവ് മറ്റാരുമല്ല, ബോക്‌സി ലുക്കിംഗ് ഹാച്ച്ബാക്ക് വാഗൺആര്‍ ആയിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ 12 മാസത്തിനിടെ ഇന്ത്യയിൽ രണ്ട് ലക്ഷത്തിലധികം ഉപഭോക്താക്കള്‍ ഈ കാർ സ്വന്തമാക്കി.
മുൻ സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 12 ശതമാനത്തിലധികം വളർച്ചയോടെ വാഗൺആറിന്റെ 2.12 ലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ മാരുതി വിറ്റു. വാഗൺആറിന്റെ വിൽപ്പന മറ്റ് ചില കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള കണക്കുകളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. മൊത്തത്തിൽ, ഈ കാലയളവിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിഞ്ഞ 10 കാറുകളിൽ മാരുതിയിൽ നിന്നുള്ള ഏഴ് കാറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. വാഗൺആറിന് ശേഷം , കഴിഞ്ഞ 12 മാസത്തിനിടെ ഇന്ത്യയിൽ ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിഞ്ഞ മോഡലുകൾ യഥാക്രമം മാരുതി ആൾട്ടോ, മാരുതി ബലേനോ , മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ് എന്നിവയാണ് .
ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ജനപ്രിയ മോഡലായിരുന്നു സാൻട്രോയ്ക്കെതിരെയുള്ള മാരുതിയുടെ തുറുപ്പുചീട്ടായിട്ടായിരുന്നു രണ്ടര പതിറ്റാണ്ട് മുമ്പ് വാഗണാറിന്‍റെ വരവ്. 1999-ൽ ഇന്ത്യയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചതു മുതൽ മാരുതിയിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും ജനപ്രിയ മോഡലുകളിലൊന്നാണ് വാഗൺആർ. ആൾട്ടോയ്‌ക്കൊപ്പം, രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി വിപണിയിൽ നിലനിൽക്കുന്ന ഏറ്റവും പഴയ മോഡലുകളിൽ ഒന്നാണ് വാഗൺആർ. വിതരണ പ്രശ്‌നങ്ങൾ കാരണം മിക്ക കാർ നിർമ്മാതാക്കളും തീർപ്പുകൽപ്പിക്കാത്ത ഓർഡറുകളുമായി ബുദ്ധിമുട്ടുകയാണ്. അപ്പോള്‍ വേഗത്തിലുള്ള ഡെലിവറി ടൈംലൈനാണ് വാഗണ്‍ ആറിന്റെ വിജയത്തിന് പിന്നിലെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന്. മാരുതിയുടെ സ്‌പെയർ പാർട്‌സുകളുടെ ലഭ്യത, സേവന ശൃംഖല, ഉടമസ്ഥാവകാശ ചെലവ് തുടങ്ങിയവയും വാഗണാറിനെ ജനപ്രിയമാക്കുന്നു.
കഴിഞ്ഞ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ രൂപത്തിൽ പുറത്തിറക്കിയ മാരുതി സുസുക്കി വാഗൺആർ, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് മാസങ്ങളായി തുടർച്ചയായി വിൽപ്പന ചാർട്ടുകളിൽ മുൻപന്തിയിലാണ്. പെട്രോൾ, സിഎൻജി പതിപ്പുകൾക്കൊപ്പം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഹാച്ച്ബാക്ക് പ്രാരംഭ വില 5.54 ലക്ഷം (എക്സ്-ഷോറൂം) കൂടാതെ ടോപ്പ് എൻഡ് വേരിയന്റിന് ₹ 7.30 (എക്സ്-ഷോറൂം) വരെ ഉയരുന്നു . വാഗൺആറിന്റെ സിഎൻജി പതിപ്പ് 6.44 ലക്ഷം രൂപ (എക്സ്-ഷോറൂം) പ്രാരംഭ വിലയിൽ ലഭ്യമാണ്. 1.0 ലിറ്റർ K-സീരീസ് ഡ്യുവൽ ജെറ്റ്, ഡ്യുവൽ VVT എഞ്ചിൻ, 1.2 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ എന്നിവയിലാണ് പുതിയ മാരുതി വാഗൺആർ വരുന്നത്. 1.0 ലിറ്റർ എഞ്ചിനിനൊപ്പം കമ്പനി ഘടിപ്പിച്ച S-CNG പതിപ്പും ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
അതേസമയം വാഗണാറിന്‍റെ ഈ കുതിപ്പ് അത്ര അനയാസമയാ ഒന്നല്ല എന്നും കണക്കുകള്‍ തെളിയിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയിലെ യാത്രാ വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി ഉജ്ജ്വലമാണ്. 2022-23 ൽ, ഈ വിഭാഗം ഏകദേശം 27% വളർച്ച നേടി റെക്കോർഡ് ഉയർന്ന 3.89 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി. ഇത് 2019-20ലെ പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ള കണക്കിന്റെ 40 ശതമാനത്തിലധികം വരും. എന്നാൽ ഈ വളർച്ച ഏകതാനമല്ല. ഇന്ത്യൻ വാഹനവിപണി ഇപ്പോള്‍ പ്രധാനമായും എസ്‌യുവികളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു.
കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ, എസ്‌യുവികളുടെ വിൽപ്പന 2009-10 ൽ വെറും 270,000 യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് 2022-23 ൽ 2 ദശലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റായി ഉയർന്നു. ഈ സമയത്ത്, ചെറുകാർ വിഭാഗം 1.19 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് 1.64 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായി ചുരുങ്ങി. 2009-10ൽ, മൊത്തത്തിലുള്ള യാത്രാ വാഹന വിപണിയുടെ 14 ശതമാനം മാത്രമായിരുന്നു എസ്‌യുവികൾ. ഇന്ന്, എസ്‌യുവികൾ വിപണിയുടെ 51.5% കൈയ്യടക്കി. ചെറുകാറുകൾ 42 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞു. അപ്പോഴാണ് വാഗണാറിന്‍റെ ഈ മിന്നും പ്രകടനം എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയം.
വാഗൺ ആറിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ എതിരാളികളിൽ ഒന്നായ ദീർഘകാല ബെസ്റ്റ് സെല്ലറായ ആൾട്ടോ, 2010-11 ലെ 346,840 യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന് 2022-23 ൽ 48% ഇടിഞ്ഞ് 179,698 യൂണിറ്റിലെത്തി. മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ്, സെലേറിയോ, ഡിസയർ എന്നിവ യഥാക്രമം 21%, 41.5%, 40.7% എന്നിങ്ങനെയാണ് 2018-19ലെ വില്‍പ്പന. ഹ്യുണ്ടായ് ഗ്രാൻഡ് i10 2017-18 ലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിൽ നിന്ന് 28% കുറഞ്ഞു. 2016-17 ലെ രണ്ടാം വർഷത്തിൽ 100,000-യൂണിറ്റ് വിൽപ്പനയുമായി സ്വപ്‍നതുല്യമായ തുടക്കം കുറിച്ച റെനോ ക്വിഡ്, ഇപ്പോൾ 80% ഇടിഞ്ഞ് 20,000 യൂണിറ്റിൽ താഴെയെത്തി. കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷം, മാരുതി എസ്-പ്രസ്സോയ്ക്ക് അതിന്റെ ആദ്യ വർഷമായ 2019-20 ൽ രേഖപ്പെടുത്തിയ ആറ് മാസത്തെ വിൽപ്പന സംഖ്യയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ പോലും കഴിഞ്ഞില്ല. മാരുതിയിൽ നിന്നുള്ള പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക്, താരതമ്യേന പുതിയ കാറായ ബലേനോ പോലും 2018-19 ലെ കണക്കിനേക്കാൾ 4% താഴെയാണ്. ഹ്യുണ്ടായിയുടെ i20യുടെ വില്‍പ്പന 40 ശതമാനത്തില്‍ അധികം ഇടിഞ്ഞു.
അതേസമയം, വാഗൺ ആറിന്റെ സമകാലികരായ സാൻട്രോയും ടാറ്റ ഇൻഡിക്കയും അരങ്ങോഴിഞ്ഞു. 2014-15ൽ പഴയ സാൻട്രോ നിർത്തലാക്കിയ ശേഷം 2018-19-ൽ വീണ്ടും അവതരിപ്പിച്ചെങ്കിലും അത് ക്ലച്ചുപിടിച്ചില്ല. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഹ്യൂണ്ടായ് വീണ്ടും നിര്‍ത്തലാക്കി. 2016-ൽ പുറത്തിറക്കിയ ടാറ്റ ടിയാഗോ, ഇൻഡിക്കയ്ക്ക് പകരമുള്ള എതിരാളിയായി മാറ്റി. 77,428 യൂണിറ്റുകളിൽ, ടിയാഗോയും 2018-19 ലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കിൽ 16% താഴെയാണ്.
ഒട്ടുമിക്ക ചെറിയ കാറുകളും ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുന്നതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്. സുരക്ഷ, ഉദ്‌വമനം തുടങ്ങിയ നിയന്ത്രണങ്ങളിലെ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം എൻട്രി ലെവൽ കാറുകളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വില, ഒരു വിഭാഗം ഇടത്തരം ഉപഭോക്താക്കളുടെ കുറഞ്ഞ ഡിസ്പോസിബിൾ വരുമാനവുമായി പൊരുത്തപ്പെട്ടു. താങ്ങാനാവുന്ന വില കുറവുള്ള ഇടത്തരം, പ്രീമിയം തലങ്ങളിൽ, നെക്‌സോൺ (ടാറ്റ), ബ്രെസ്സ, വെന്യു (ഹ്യുണ്ടായ്), അടുത്തിടെ പഞ്ച് (ടാറ്റ) തുടങ്ങിയ എസ്‌യുവികളുടെ ആക്രമണം അനുഭവപ്പെടുന്നു. എന്നിട്ടും, ഇതൊന്നും ഇതുവരെ വാഗൺ ആറിനെ ബാധിച്ചിട്ടില്ല. വാഗൺ ആറിന്റെ വിലയും ചില ചെറിയ എസ്‌യുവികളുടെ എൻട്രി ലെവൽ വിലയും തമ്മിൽ വലിയ വ്യത്യാസമില്ലെന്നത് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ ഈ പ്രകടനം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്.
വാഗണാറിന്‍റെ വൻ വിജയത്തിന് പിന്നിൽ മറ്റ് ചില ഘടകങ്ങളുണ്ട്. ഒന്നിലധികം ഓപ്ഷനുകളുടെ ലഭ്യതയാണ് അതില്‍ പ്രധാനം. ഈ കാറിൽ രണ്ട് പെട്രോൾ, സിഎൻജി പവർട്രെയിനുകൾ ഉണ്ട്; മാനുവൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സുകൾക്കൊപ്പം വിശാലമായ ഒരു കൂട്ടം ഉപഭോക്താക്കളെ ഇത് ആകര്‍ഷിക്കുന്നു. ഇന്ന് രാജ്യത്ത് വിൽക്കുന്ന ഓരോ മൂന്ന് വാഗൺ ആറിലും ഒരെണ്ണം സിഎൻജി ആണ്. ഇത് ഏത് ബ്രാൻഡിനും ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്. ഫ്ലീറ്റ്, ടാക്‌സി ഓപ്പറേറ്റർമാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന കാർ കൂടിയാണിത്. വിൽപ്പനയുടെ 13% ഫ്ലീറ്റ്, ടാക്‌സി ഓപ്പറേറ്റർമാർ വഴി വരും. ഈ കണക്കുകളും രാജ്യത്തെ ഏതൊരു ബ്രാൻഡിനും ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്.
അപ്ഡേറ്റുകളും വാഗണാറിന്‍റെ വില്‍പ്പനയെ സഹായിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2019-ൽ ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉപയോഗിച്ച് ഇത് അവസാനമായി നവീകരിച്ചു. 24 വർഷത്തെ ജീവിതത്തില്‍ ഇത് രണ്ടാം തവണയാണ് പരിഷ്‍കാരം. നിലവിലുള്ള ഒരു ലിറ്റർ പവർട്രെയിനിനുപുറമെ കൂടുതൽ സവിശേഷതകളും വലിയ 1.2 ലിറ്റർ എഞ്ചിനും ബ്രാൻഡിന് പുതിയ ജീവൻ നൽകി. അന്നുമുതൽ വിൽപ്പന ഉയരുകയും വളരുകയും ചെയ്‍തു എന്നതും ശ്രദ്ധേയം.
