ഇന്ത്യൻ നിരത്തിലെ ഏകാധിപൻ 6.51 ലക്ഷം രൂപയുടെ ഈ കാർ, ഇതുവരെ വാങ്ങിയത് 25 ലക്ഷം പേർ, എല്ലാ മാസവും നമ്പർ വണ്‍!
25 ലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിക്കുകയും അതിന്റെ സെഗ്‌മെന്റിൽ 50 ശതമാനം വിപണി വിഹിതവുമായി മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർ ഇന്ത്യയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന സെഡാനായി മാറിയ ഈ സുപ്രധാന വിൽപ്പന കണക്കിലേക്കുള്ള യാത്രയിൽ നിരവധി നാഴികക്കല്ലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
 )
Followമാരുതി സുസുക്കിയുടെ ഡിസയർ കോംപാക്ട് സെഡാൻ 2008-ൽ അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം ഇന്ത്യയിൽ 25 ലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ച് ശ്രദ്ധേയമായ നാഴികക്കല്ല് കൈവരിച്ചു. 25 ലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിക്കുകയും അതിന്റെ സെഗ്‌മെന്റിൽ 50 ശതമാനം വിപണി വിഹിതവുമായി മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർ ഇന്ത്യയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന സെഡാനായി മാറിയ ഈ സുപ്രധാന വിൽപ്പന കണക്കിലേക്കുള്ള യാത്രയിൽ നിരവധി നാഴികക്കല്ലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
2008 ലാണ് മാരുതി ഡിസയർ ഡിസയറിന്റെ യാത്ര രാജ്യത്ത് ആരംഭിച്ചത്. 2009-10 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഡിസയർ വിൽപ്പന ഒരു ലക്ഷം കടന്നിരുന്നു. അതേ സമയം, 2012-13 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഇത് അഞ്ച് ലക്ഷം യൂണിറ്റ് വിൽപ്പന കവിഞ്ഞു. 2015-16 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ അതിന്റെ വിൽപ്പന കണക്കുകൾ 10 ലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ കടന്നിരുന്നു. ഇതിനുശേഷം, 2017-18 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഡിസയറിന്റെ വിൽപ്പന 15 ലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ കടന്നു. 2019-20 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഡിസയർ വിൽപ്പന 20 ലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ കടന്നു. അതേ സമയം, ഇപ്പോൾ 2023-24 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ 25 ലക്ഷം യൂണിറ്റുകളുടെ വിൽപ്പന എന്ന പുതിയ നാഴികക്കല്ല് സൃഷ്‍ടിച്ചു. അതായത് ഏകദേശം 16 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇത് 25 ലക്ഷം യൂണിറ്റുകളുടെ വിൽപ്പന കണക്ക് കടന്നു.
മാരുതി ഡിസയർ നിലവിൽ 1.2 എൽ പെട്രോൾ എഞ്ചിനിലും രണ്ട് ഗിയർബോക്‌സ് ഓപ്ഷനുകളിലും ലഭ്യമാണ്: 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ, 5-സ്പീഡ് AMT (ഓട്ടോമേറ്റഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ). പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 6,000 ആർപിഎമ്മിൽ 89 ബിഎച്ച്പി കരുത്തും 4,400 ആർപിഎമ്മിൽ 113 എൻഎം ടോർക്കും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കും. കൂടാതെ, കോംപാക്ട് സെഡാന്റെ സിഎൻജി (കംപ്രസ്ഡ് നാച്ചുറൽ ഗ്യാസ്) വേരിയന്റും ഉണ്ട്, അത് 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനോട് കൂടി 76bhp ഉം 98.5Nm ടോർക്കും സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഫാക്ടറിയിൽ ഘടിപ്പിച്ച സിഎൻജി കിറ്റിനൊപ്പം ഡിസയറും ലഭ്യമാണ്. CNG പതിപ്പ് 76 BHP പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം പീക്ക് ടോർക്ക് 98.5 Nm @ 4,300 rpm ആണ്. 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സാണ് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ഇന്ധന ഓപ്ഷനുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഡിസയറിന്റെ വൈദഗ്ധ്യവും സ്ഥിരമായ ശക്തമായ വിൽപ്പന പ്രകടനവും ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ അതിന്റെ ജനപ്രീതിക്ക് കാരണമായി.
ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, എൽഇഡി പ്രൊജക്ടർ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോ ഫോൾഡിംഗ് ORVM-കൾ, മാരുതിയുടെ സ്മാർട്ട്പ്ലേ സ്റ്റുഡിയോ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവ ഡിസയറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
അതേസമയം 2024-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ മാരുതി ഡിസയറില്‍ ഒരു സുപ്രധാന തലമുറ അപ്‌ഡേറ്റിന് തയ്യാറെടുക്കുകയാണ് മാരുതി സുസുക്കി. റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, പുതിയ 1.2 ലീറ്റർ, 3-സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ടൊയോട്ടയുടെ ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നതായിരിക്കും പുതിയ ഡിസയർ . ഈ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ എആർഎഐ റേറ്റുചെയ്‍ത ഇന്ധനക്ഷമതയായ ഏകദേശം 35-40 കിലോമീറ്റർ ലിറ്ററിന് നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇത് രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള കാറുകളിലൊന്നാക്കി ഡിസയറിനെ മാറ്റും.
2025 ഫെബ്രുവരിയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കുന്ന പുതിയ തലമുറ മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ് ഹാച്ച്ബാക്കിലും ഇതേ പവർട്രെയിൻ സജ്ജീകരണം ലഭിച്ചേക്കും. പുതിയ ഡിസയറിലെ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ കഫെ II (കോർപ്പറേറ്റ് ശരാശരി ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ) മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി യോജിപ്പിക്കും. കൂടാതെ രണ്ട് മാനുവലുകളിലും ലഭ്യമാകും. കൂടാതെ എഎംടി ഗിയർബോക്സുകളും ലഭിക്കും. വരാനിരിക്കുന്ന ഡിസയർ അതിന്റെ ഇന്റീരിയറിലും എക്സ്റ്റീരിയറിലും സമഗ്രമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വയർലെസ് സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ കണക്റ്റിവിറ്റി, സുസുക്കി വോയ്‌സ് അസിസ്റ്റ്, ഓവർ-ദി-എയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം സ്‍മാര്‍ട്ട് പേല പ്രോ പ്ലസ് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം പോലുള്ള അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്കൊപ്പം കൂടുതൽ കോണീയ രൂപകൽപ്പനയും ഇതിൽ ഫീച്ചർ ചെയ്യാനും സാധ്യതയുണ്ട്.
