ക്രാഷ് ടെസ്റ്റില്‍ ഈ ജനപ്രിയനും പപ്പടം, മാരുതിയെ വെല്ലുവിളിച്ച് പരീക്ഷക സംഘം!
മാരുതി വാഗൺആർ, പ്രായപൂർത്തിയായ ഒക്‌പെൻറ് പ്രൊട്ടക്‌ഷനിൽ ഒരു സ്റ്റാറും കുട്ടികളുടെ സുരക്ഷയിൽ പൂജ്യവും മാത്രം സ്‌കോർ ചെയ്‍തപ്പോഴാണ് അള്‍ട്ടെ കെ10ന്‍റെയും ദയനീയ പ്രകടനം.
 )
Followവാഹന സുരക്ഷാ ടെസ്റ്റിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായ ഗ്ലോബൽ ന്യൂ കാർ അസസ്‌മെന്റ് പ്രോഗ്രാം (NCAP) 2023-ലെ ഇന്ത്യയ്‌ക്കായുള്ള ആദ്യ റൗണ്ട് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളുടെ ഫലങ്ങൾ കഴിഞ്ഞ ഇന്നാണ് പുറത്തിറക്കിയത്. മാരുതി വാഗണ്‍ ആറിനൊപ്പം മാരുതി സുസുക്കി ആൾട്ടോ കെ10നും മോശം പ്രകടനമാണ് കാഴ്ചവെച്ചത്, പ്രായപൂർത്തിയായവർക്കുള്ള സംരക്ഷണത്തിന് രണ്ട് നക്ഷത്രങ്ങളും കുട്ടികളുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് പൂജ്യവുമാണ് ആൾട്ടോ കെ10 നും നേടിയത്. മാരുതി വാഗൺആർ, പ്രായപൂർത്തിയായ ഒക്‌പെൻറ് പ്രൊട്ടക്‌ഷനിൽ ഒരു സ്റ്റാറും കുട്ടികളുടെ സുരക്ഷയിൽ പൂജ്യവും മാത്രം സ്‌കോർ ചെയ്‍തപ്പോഴാണ് അള്‍ട്ടെ കെ10ന്‍റെയും ദയനീയ പ്രകടനം.
പരീക്ഷിച്ച എല്ലാ മോഡലുകൾക്കുമുള്ള ഫ്രണ്ടൽ, സൈഡ് ഇംപാക്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ (ഇഎസ്‌സി), കാൽനട സംരക്ഷണം എന്നിവയുടെ വിലയിരുത്തലുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിന് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‍ത പ്രോട്ടോക്കോളുകളോടെയാണ് ടെസ്റ്റുകൾ നടന്നത്. ഉയർന്ന സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗുള്ള വാഹനങ്ങൾക്കായി സൈഡ് ഇംപാക്ട് പോൾ പ്രൊട്ടക്ഷൻ വിലയിരുത്തലും നടത്തി.
ഇടി പരീക്ഷയില്‍ പങ്കെടുത്ത ആൾട്ടോ K10 ഡ്രൈവറുടെ തലയ്ക്കും കഴുത്തിനും നല്ല സംരക്ഷണം നൽകിയപ്പോൾ. അത് അവരുടെ നെഞ്ചിന് നാമമാത്രമായ സംരക്ഷണം കാണിച്ചു. ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരന്റെയും കാൽമുട്ടുകൾ യഥാക്രമം നാമമാത്രവും ദുർബലവുമായ സംരക്ഷണം കാണിച്ചു. ഡ്രൈവറുടെ കാല്‍മുട്ടുകള്‍ക്ക് നാമമാത്ര സംരക്ഷണം കാണിച്ചപ്പോൾ, യാത്രക്കാരുടെ കാല്‍മുട്ടുകൾക്ക് മതിയായ സംരക്ഷണം ഉണ്ടായിരുന്നു ആൾട്ടോ K10-ൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവരുടെ പാർശ്വഫലത്തെ കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, തലയ്ക്കും ഇടുപ്പ് സംരക്ഷണത്തിനും മികച്ചതായിരുന്നു, വയറിന്റെ സംരക്ഷണം മതിയായതും നെഞ്ചിലെ സംരക്ഷണം ദുർബലവുമാണ്.
ഹാച്ച്ബാക്ക് സൈഡ് എയർബാഗുകൾ നൽകുന്നില്ല. ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോളും (ESC) ലഭ്യമല്ല. എഇബി പെഡസ്ട്രിയൻ, എഇബി സിറ്റി , എഇബി ഇന്റർ-അർബൻ, സ്പീഡ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, ലെയ്ൻ അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം തുടങ്ങിയ വിവിധ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളും വാഹനത്തിൽ ലഭ്യമല്ല. ഐസോഫിക്സ്, ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സിആര്‍എസ്, എയർബാഗ് കട്ട് ഓഫ് സ്വിച്ച് തുടങ്ങിയ ശിശു സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളും മോഡലിൽ ലഭ്യമല്ല. എല്ലാ സീറ്റിംഗ് പൊസിഷനുകളിലും കാർ ത്രീ-പോയിന്റ് ബെൽറ്റുകൾ നൽകാത്തതിനാൽ വാഹനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മൂല്യനിർണ്ണയം പൂജ്യം പോയിന്റ് നേടി.
ഇന്ത്യയിൽ വിൽക്കുന്ന പുതിയ മോഡലുകൾക്ക് ആറ് എയർബാഗുകൾ നിർബന്ധിതമായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, മാരുതി ഈ ആവശ്യകത ഒരു ഉപഭോക്തൃ ഓപ്ഷനായി പോലും ലഭ്യമാക്കുന്നില്ല എന്നത് ആശങ്കാജനകമാണ് എന്ന് ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപിയുടെ സെക്രട്ടറി ജനറൽ അലജാൻഡ്രോ ഫ്യൂറസ് പറഞ്ഞു. അത്തരം മോഡലുകള്‍ ഉടൻ പുറത്തിറക്കിക്കൊണ്ട് മറ്റ് മുൻനിര ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കളുമായി നേരിടാൻ അദ്ദേഹം മാരുതി സുസുക്കിയെ വെല്ലുവിളിച്ചിട്ടുമുണ്ട്.
