രണ്ടുവര്‍ഷത്തിനകം ഈ സംസ്ഥാനത്തെ 100 ശതമാനം ഓട്ടോകളും ഇലക്ട്രിക്ക് ആകുമെന്ന് പഠനം
2023 സാമ്പത്തിക വർഷത്തില്‍ അതായത് 2022 ഏപ്രിൽ മുതല്‍ 2023 ജനുവരിവരെ, പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ത്രീ-വീലർ വിൽപ്പനയുടെ 85 ശതമാനവും ആസാം നേടിയിട്ടുണ്ട്.
 )
Followഇന്ത്യൻ സംസ്ഥാനമായ അസം 2025-ഓടെ 100 ശതമാനം ഇലക്ട്രിക് ത്രീ-വീലർ വിൽപ്പന കൈവരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് പഠനം. ഈ നേട്ടം കൈവരിക്കുന്ന ആദ്യ ഇന്ത്യൻ സംസ്ഥാനമായി അസം മാറുമെന്നും യുഎസിലെ കാലിഫോർണിയ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് ഡേവിസിലെ ഇന്ത്യ ZEV റിസർച്ച് സെന്റർ നടത്തിയ പഠന റിപ്പോര്‍ട്ട് വ്യക്തമാക്കുന്നു. പഠനമനുസരിച്ച്, 2022 ഏപ്രിൽ മുതൽ 2023 ജനുവരി വരെ നടന്ന 2023 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ മൊത്തം പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ത്രീ-വീലർ വിൽപ്പനയുടെ 85 ശതമാനം ആസാമിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. 2023 സാമ്പത്തിക വർഷത്തില്‍ അതായത് 2022 ഏപ്രിൽ മുതല്‍ 2023 ജനുവരിവരെ, പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ത്രീ-വീലർ വിൽപ്പനയുടെ 85 ശതമാനവും ആസാം നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഏത് വിഭാഗത്തിലും ഇത്രയും ഉയർന്ന വൈദ്യുതീകരണം നേടിയ ഇന്ത്യയിലെ മൂന്ന് സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് അസം. ഉത്തരാഖണ്ഡും ചണ്ഡീഗഢുമാണ് മറ്റു രണ്ടെണ്ണം.
കാര്യങ്ങൾ അതേപടി തുടരുകയാണെങ്കിൽ 2025-ഓടെ പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് ത്രീ-വീലറുകൾ അസം വിൽക്കും, ഇത് ഇന്ത്യയിലും അന്തർദേശീയ തലത്തിലും ഇത് ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ സംസ്ഥാനങ്ങളിലൊന്നായി മാറും. എന്തിനധികം, അസമിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള 3W വിൽപ്പന വർദ്ധിച്ചു. പാൻഡെമിക്, ഇലക്ട്രിക് 3W വിൽപ്പനയുടെ ശക്തി നിലനിർത്തുന്നു . റിപ്പോർട്ടിൽ, കാലിഫോർണിയ ഡേവിസ് സർവകലാശാല, പറഞ്ഞു.
“നിലവിലെ വേഗതയിൽ, 2025 ഓടെ അസം 100 ശതമാനം ഇലക്ട്രിക് ത്രീ-വീലർ വിൽപ്പന കൈവരിക്കും, ഇത് ഇന്ത്യയിൽ മാത്രമല്ല ആഗോളതലത്തിലും ഇത് നേടുന്ന ആദ്യത്തെ സംസ്ഥാനങ്ങളിലൊന്നാണ്. കൊവിഡ് മഹാമാരിയില്‍ നിന്ന് കരകയറുന്നതിനിടയിൽ അസമിലെ മൊത്തം വിൽപ്പന വർദ്ധിച്ചതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് 3W വിൽപ്പനയുടെ കരുത്ത് തുടരുന്നുവെന്നും കാലിഫോർണിയ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഡേവിസ് പഠനത്തിൽ പറഞ്ഞു.
ഇന്ത്യയിലെ 25-ലധികം സംസ്ഥാനങ്ങൾ ഇപ്പോൾ സ്വന്തം സംസ്ഥാന ഇവി നയം പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. വാഹന വാങ്ങൽ സബ്‌സിഡികൾ, നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങൾ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഇൻസെന്റീവുകൾ, കൂടാതെ ഇവി നിർമ്മാണത്തിലെ നിക്ഷേപം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന സപ്ലൈ-സൈഡ് ഇൻസെന്റീവുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഡിമാൻഡ്-സൈഡ് ഇൻസെന്റീവുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. പല സംസ്ഥാനങ്ങളിലും വ്യത്യസ്‍ത പദ്ധതികള്‍ ഉൾപ്പെടുന്നു. 2030-ലേക്കുള്ള വാഹന വൈദ്യുതീകരണത്തിനുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ പല സംസ്ഥാാനങ്ങളും നിശ്ചയിച്ചുകഴിഞ്ഞു.
2070-ഓടെ ഇന്ത്യ ഒരു പൂജ്യം ലക്ഷ്യം വെച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് മേഖലാ-നിർദ്ദിഷ്ട ലക്ഷ്യങ്ങളൊന്നും നിശ്ചയിച്ചിട്ടില്ല, കൂടുതൽ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, റോഡ് ഗതാഗത വൈദ്യുതീകരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ഇവി ദത്തെടുക്കലിന്റെ ഒരു പ്രധാന ചാലകമായി സംസ്ഥാനതല പ്രവർത്തനത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചു.
ഒരു ദേശീയ ഇവി ടാർഗെറ്റിന്റെ അഭാവത്തിൽ, സംസ്ഥാനതല ഇവി നയ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്ക് ഉപ-ദേശീയ തലത്തിൽ ഒരു പ്രധാന വിപണി സൂചന നൽകാനും ഡിമാൻഡ് സൃഷ്ടിക്കാനും ഇവി ആവാസവ്യവസ്ഥയിലേക്കുള്ള മൂലധന പ്രവാഹത്തിന് ശക്തമായ അന്തരീക്ഷം സാധ്യമാക്കാനും കഴിയും. ഇത് ഇന്ത്യയെ ഉയർന്ന ഇലക്ട്രിക്ക് വാഹന വില്‍പ്പനയിലേക്ക് നയിക്കും. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും സംസ്ഥാനങ്ങൾ നൽകുന്ന മൊത്തം ക്യുമുലേറ്റീവ് ഇൻസെന്റീവുകൾ ഏകദേശം 1.1 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാകുമെന്നും പഠനം കണക്കാക്കുന്നു.
2022 ജനുവരിയിൽ അസം ഇവി പോളിസി പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നതിനുശേഷം, 2022 കലണ്ടർ വർഷത്തിൽ സംസ്ഥാനത്ത് 38,710 ഇലക്ട്രിക് 3Ws, 1,903 ഇലക്ട്രിക് 2Ws ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ, 90 ഇലക്ട്രിക് 4Ws (ഫോർ വീലർ) എന്നിവയുടെ വിൽപ്പന ഉണ്ടായതായി പഠനം പറയുന്നു. പുതിയ വിൽപനയുടെ 3W വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ 85 ശതമാനവും സംസ്ഥാനം ഇതിനകം കൈവരിച്ചു എന്ന വസ്തുത, FAME-II സബ്‌സിഡി സ്കീമിലൂടെ പോലും ഈ വിഭാഗത്തിന്റെ അനുകൂല തരംഗത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് 2Ws, 4Ws എന്നിവയുടെ വിൽപ്പനയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സംസ്ഥാനം പിന്നിലാണ് എന്നും കൂടാതെ ഈ വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് അധിക സംസ്ഥാന സബ്‌സിഡി വളരെയധികം സഹായിക്കും എന്നും പഠനം പറയുന്നു.
പഠനം അനുസരിച്ച്, EV-കൾക്കുള്ള സബ്‌സിഡികളും സീറോ രജിസ്‌ട്രേഷനും റോഡ് ടാക്‌സും സൗജന്യ പാർക്കിംഗും ഉൾപ്പെടുന്ന അസം സ്‌റ്റേറ്റ് ഇവി പോളിസിയുടെ നേട്ടങ്ങൾ 2W, 4W സെഗ്‌മെന്റുകളിലും ICE-ൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക്ക് വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന് നിർണായകമാകും.
2021 സെപ്റ്റംബറിൽ സംസ്ഥാന ഇവി നയം വിജ്ഞാപനം ചെയ്യുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ സംസ്ഥാനങ്ങളിലൊന്നാണ് അസം . അഞ്ച് വർഷങ്ങളിലായി 100,000 ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളും 75,000 മുച്ചക്ര വാഹനങ്ങളും 25,000 ഫോർ വീലറുകളും വൈദ്യുതീകരിക്കാൻ സംസ്ഥാന നയം ലക്ഷ്യമിടുന്നതായി നയം പറയുന്നു.
കൂടാതെ, 2025 മുതൽ സർക്കാർ വാഹനങ്ങൾക്കായി ഐസിഇ വാങ്ങുന്നത് നിരോധിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെ 2030-ഓടെ 100 ശതമാനം പൊതുഗതാഗത ബസുകളും സർക്കാർ വാഹനങ്ങളും വൈദ്യുതീകരിക്കാനും സംസ്ഥാനം ലക്ഷ്യമിടുന്നു. സംസ്ഥാന ഗവൺമെന്റുകൾ ഇവി നയങ്ങൾക്കായി ചട്ടക്കൂടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ, ഗതാഗത നയ ആവാസവ്യവസ്ഥയെ വിന്യസിക്കുന്നതിന് കാര്യമായ ശേഷി വികസനം ആവശ്യമാണ്.
