ടാറ്റ സിയറ എസ്യുവി അതിൻ്റെ കൺസെപ്റ്റ് രൂപത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിട്ട് ഏകദേശം രണ്ട് വർഷത്തോളമായി. ഇപ്പോൾ, എസ്യുവി അതിൻ്റെ അന്തിമരൂപം കൈവരിച്ചിരിക്കുകയാണെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.
2023 ഓട്ടോ എക്‌സ്‌പോയിൽ വരാനിരിക്കുന്ന ടാറ്റ സിയറ എസ്യുവി അതിൻ്റെ കൺസെപ്റ്റ് രൂപത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിട്ട് ഏകദേശം രണ്ട് വർഷത്തോളമായി. ഇപ്പോൾ, എസ്യുവി അതിൻ്റെ അന്തിമരൂപം കൈവരിച്ചിരിക്കുകയാണെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. 2025-ൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ നിരത്തിലെത്താൻ തയ്യാറാണ്. തുടക്കത്തിൽ, ഇത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിനിനൊപ്പം വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. അതിന് ശേഷം അതിന് ഐസിഇ (ഇൻ്റണൽ കംബസ്‌ഷൻ എഞ്ചിൻ) പതിപ്പും ലഭിക്കും. സിയറ ഇവി ആക്ടി ഡോട്ട് ഇവി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും. അതേസമയം അതിൻ്റെ പെട്രോൾ, ഡീസൽ പതിപ്പുകൾ എല്ലാ പുതിയ ATLAS (അഡാപ്റ്റീവ് ടെക് ഫോർവേഡ് ലൈഫ്‌സ്റ്റൈൽ) ആർക്കിടെക്ചറും ഉപയോഗിക്കും.
കർവ്വ് ഇവി , പഞ്ച് ഇവി എന്നിവയ്ക്ക് അടിവരയിടുന്ന ആക്ടി ഡോട്ട് ഇവി ആർക്കിടെക്ചർ , നാല് പാളികളിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു പൂർണമായ ഇവി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമാണ്. നൂതന സെല്ലുകളുള്ള ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ബാറ്ററി പാക്ക് ഡിസൈൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നതായും ഒന്നിലധികം ബോഡി ശൈലികളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതായും ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് പറയുന്നു. ആക്ടി ഡോട്ട് ഇവി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വരാനിരിക്കുന്ന ടാറ്റ ഇവികൾ 300km നും 600km നും ഇടയിലുള്ള റേഞ്ചുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. കൂടാതെ ഏസി ചാർജ്ജർ ഉപയോഗിച്ച് 11kW വരെയും ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിൽ 150kW വരെയും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനെ പിന്തുണയ്ക്കും. ട്രാൻസ്മിഷൻ ടണൽ ഇല്ലാതെ ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ഫ്ലോർ ഉണ്ട്, അധിക സംഭരണത്തിനായി ഒരു ഫ്രങ്ക് (ഫ്രണ്ട് ട്രങ്ക്) സഹിതം, ക്യാബിൻ സ്പേസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ ഇവികൾക്ക് ലെവൽ 2 എഡിഎഎസ് ടെക്നോളജിയും ലഭിക്കും.
undefined
വരാനിരിക്കുന്ന ടാറ്റ സിയറ ഇവി സിംഗിൾ-മോട്ടോർ, ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ ലേഔട്ട് ഓപ്ഷനുകളിൽ വരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്താൽ ഏകദേശം 500 കിലോമീറ്ററാണ് ഇതിൻ്റെ ദൂരപരിധി കണക്കാക്കുന്നത്. ഈ ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവി ഒരു ഓപ്ഷണൽ AWD സിസ്റ്റവും വാഗ്ദാനം ചെയ്തേക്കാം. കൃത്യമായ ബാറ്ററി വിശദാംശങ്ങൾ, റേഞ്ച്, പവർ എന്നിവയുടെ കണക്കുകൾ ഇനിയും വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. അതേസമയം, സിയറയുടെ പെട്രോൾ, ഡീസൽ മോഡലുകളിൽ യഥാക്രമം ടാറ്റയുടെ പുതിയ 1.5 എൽ ഹൈപ്പീരിയൻ ടർബോ എഞ്ചിനും 2.0 എൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനും ഫീച്ചർ ചെയ്യും.
പ്രൊഡക്ഷൻ-റെഡി 2025 ടാറ്റ സിയറ എസ്‌യുവിയുടെ ആദ്യ ചിത്രങ്ങൾ അടുത്തിടെ പുറത്തുവന്നിരുന്നു. പുതിയ മോഡൽ അതിൻ്റെ ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഈ ആശയത്തിൽ നിന്ന് നിലനിർത്തുന്നു. കറുത്ത സി, ഡി-പില്ലറുകൾ യഥാർത്ഥ സിയറയെ ഉണർത്തുന്നു, അതേസമയം അതിൻ്റെ വലിയ പിൻ ഗ്ലാസ് ഏരിയയും വളഞ്ഞ പിൻ വിൻഡോകളും സാമ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഉയരമുള്ള നിലപാട്, റൂഫ് റെയിലുകൾ, വലിയ പിൻ ക്വാർട്ടർ ഗ്ലാസ്, മുൻവാതിലിലെ ഒരു ബാഡ്‍ജ് എന്നിവയും കൺസെപ്റ്റിൽ നിന്ന് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു. നിവർന്നതും പരന്നതുമായ നോസ്, ട്രപസോയ്ഡൽ ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ഹൗസുകൾ, വലിയ എയർ ഡാമുകൾ, ഉച്ചരിച്ച വീൽ ആർച്ചുകൾ, ബോഡിക്ക് ചുറ്റും ഗ്ലോസ് ബ്ലാക്ക് ക്ലാഡിംഗ്, ഫുൾ-വീഡ്ത്ത് എൽഇഡി ടെയിൽലാമ്പുകൾ എന്നിവ എസ്‌യുവിയുടെ സവിശേഷതകളാണ്.
അതേസമയം ATLAS പ്ലാറ്റ്‌ഫോം വിവിധ ബോഡി ശൈലികൾ, വലുപ്പങ്ങൾ, സെഗ്‌മെൻ്റുകൾ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. അതേസമയം വിപുലമായ ഇലക്ട്രിക് ആർക്കിടെക്ചറും ക്ലൗഡ് അധിഷ്‌ഠിത സംവിധാനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഭാവി സാങ്കേതികവിദ്യകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന നെക്സോൺ എസ്യുവി അതിൻ്റെ അടുത്ത തലമുറ അപ്‌ഡേറ്റിനൊപ്പം ATLAS പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് മാറിയേക്കുമെന്ന് വിവിധ റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ ഒരു തുടർച്ചയായ ചട്ടക്കൂട് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. അത് ഭാരവിതരണത്തിലെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റങ്ങൾ തടയുകയും അപകടമോ തകർച്ചയോ സംഭവിക്കുമ്പോൾ ഇംപാക്ട് ലോഡുകൾ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.