ഡീലർമാരുടെ കൈവശമുള്ള കാറുകളുടെ സ്റ്റോക്ക് വർദ്ധിക്കുമ്പോഴും കമ്പനികൾ തുടർച്ചയായി ഉൽപ്പാദന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതായാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ. ഇത് പല കാറുകളുടെയും കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവ് കുറച്ചുവെങ്കിലും ഭാവിയിൽ കാറുകളുടെ വിലയിൽ കുറവുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ. ഇത് വലിയൊരു പ്രതിസന്ധിയുടെ സൂചനയാണെന്നും ഈ മേഖലയിലെ വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.
രാജ്യത്ത് കാർ വിൽപ്പനയിൽ ഇടിവുണ്ടായതോടെ വാഹന കമ്പനികൾക്കും ഡീലർമാർക്കും മുന്നിൽ പുതിയ പ്രതിസന്ധി ഉടലെടുത്തിരിക്കുകയാണെന്ന് റിപ്പോര്‍ട്ട്. ഡീലർമാരുടെ കൈവശമുള്ള കാറുകളുടെ സ്റ്റോക്ക് വർദ്ധിക്കുമ്പോഴും കമ്പനികൾ തുടർച്ചയായി ഉൽപ്പാദന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതായാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ. ഇത് പല കാറുകളുടെയും കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവ് കുറച്ചുവെങ്കിലും ഭാവിയിൽ കാറുകളുടെ വിലയിൽ കുറവുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ. ഇത് വലിയൊരു പ്രതിസന്ധിയുടെ സൂചനയാണെന്നും ഈ മേഖലയിലെ വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.
ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡീലേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (എഫ്എഡിഎ) പറയുന്നത്, കാർ വിൽപ്പനയിൽ മൂന്ന് മുതൽ നാല് ശതമാനം വരെ വർധനവ് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു എന്നാണ്. പക്ഷേ കമ്പനികൾ ഉൽപ്പാദന ശേഷി 10 ശതമാനം വർധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഡിമാൻഡ് എസ്റ്റിമേറ്റ് അനുസരിച്ച് മുമ്പ് 30 മുതൽ 32 ദിവസത്തെ സ്റ്റോക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്നും ഇപ്പോൾ 67 മുതൽ 72 ദിവസത്തെ കാറുകൾ ലഭ്യമാണെന്നും എഫ്എഡിഎയുടെ സിഇഒ സഹർഷ് ദമാനി പറയുന്നു. കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് മാസമായി സ്റ്റോക്ക് കൂടുന്നുണ്ടെങ്കിലും അതിന് ആനുപാതികമായി വിൽപന കൂടുന്നില്ല എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ.
undefined
കൊറോണയ്ക്ക് മുമ്പ് കാറുകളുടെ ശരാശരി വില ആറ് ലക്ഷം രൂപയായിരുന്നെങ്കിൽ ഇന്നത് 10 ലക്ഷം രൂപയായി ഉയർന്നതായി എഫ്എഡിഎ പറയുന്നു. കാറുകളുടെ വില വർധിപ്പിച്ച അതേ അനുപാതത്തിൽ കൊറോണയ്ക്ക് ശേഷം ആളുകളുടെ വരുമാനം വർധിച്ചിട്ടില്ല എന്നതും ശ്രദ്ധേയമാണ്. നിലവിൽ രാജ്യത്തെ 15,000 ഓളം ഡീലർഷിപ്പുകളിലും അവരുടെ വെയർഹൗസുകളിലും 30,000ത്തോളം ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളിലും ഏകദേശം 7.25 ലക്ഷം യൂണിറ്റുകളോളം കാറുകൾ വിൽക്കാനാവാതെ കെട്ടിക്കിടപ്പുണ്ടെന്നാണ് കണക്കുകൾ. ഈ കാറുകളുടെ ശരാശരി വില 10 ലക്ഷം രൂപയാണെന്ന് കണക്കുകൂട്ടിയാൽ 75000 കോടി രൂപ വിലമതിക്കുന്ന കാറുകൾ സ്റ്റോക്കുണ്ട്. ഇതിനുപുറമെ, ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനികൾ ഓരോ ദിവസവും പുതിയ കാറുകൾ ഡീലർഷിപ്പിലേക്ക് അയച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നുമുണ്ട്.
അതേസമയം ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡീലേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (എഫ്എഡിഎ) ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡീലർമാർക്ക് അമിതമായി പണം നൽകുന്നത് നിർത്തണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ട് ഫിനാൻഷ്യർമാരെ സമീപിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണെന്ന് ബിസിവസ് ലൈൻ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഉടനടി റീകാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും ഉപഭോക്താവിൻ്റെ ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഡിമാൻഡുള്ള വാഹനങ്ങൾക്കായി തങ്ങളുടെ ഉൽപാദനം പുനഃക്രമീകരിക്കുകയും വേണമെന്ന് എഫ്എഡിഎ പ്രസിഡൻ്റ് മനീഷ് രാജ് സിംഗാനിയ നേരത്തെ ബിസിനസ് ലൈനിനോട് പറഞ്ഞിരുന്നു.
മാരുതി, ഹ്യുണ്ടായ് തുടങ്ങി നിരവധി കമ്പനികൾ കാറുകൾ വാങ്ങുന്നതിന് കിഴിവുകളും മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഓഫറുകളും നൽകുന്നുണ്ട്. മോഡലിനും കാറിനും അനുസരിച്ച് 60,000 രൂപ മുതൽ 2.5 ലക്ഷം രൂപ വരെയുള്ള കിഴിവുകളാണ് കാറുകൾക്ക് നൽകുന്നത്. ഡീലർമാരും കമ്മീഷൻ കുറച്ച് വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ആവശ്യത്തിന് ഉപഭോക്താക്കളില്ല. തിരഞ്ഞെടുത്ത ഏതാനും മോഡലുകൾ ഒഴികെ, എല്ലാ മോഡലുകളും അധികനാൾ കാത്തിരിക്കാതെ ലഭ്യമാണെന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ.
അതേസമയം അടുത്തകാലത്തായി രാജ്യത്ത് യൂസ്‍ഡ് കാർ വിൽപ്പനയിൽ വർധനവുണ്ടായതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് അടുത്തകാലത്തായി ദില്ലി, മുംബൈ, ചെന്നൈ, മറ്റ് പ്രധാന നഗരങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ മിക്കവരും യൂസ്‍ഡ് കാറുകളാണ് വാങ്ങുന്നത്.
വിൽപ്പനയിൽ ഇടിവ്
ലോകത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ വാഹന വിപണിയായ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ജൂലൈയിൽ പാസഞ്ചർ കാർ വിൽപ്പനയിൽ കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷത്തിനിടെ ആദ്യമായി ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തി. വിറ്റഴിക്കാത്ത കാറുകൾ ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ സാധനങ്ങളുടെ വൻതോതിലേക്ക് നയിച്ചു, കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ ചാനലുകളിലേക്കുള്ള ഡിസ്പാച്ചുകൾ (വിൽപ്പനയായി കണക്കാക്കുന്നു) കുറയ്ക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി. ജൂലൈ മാസത്തെ വിൽപ്പനയിൽ പ്രതിവർഷം 2.5% ഇടിവുണ്ടായി, മാസത്തിൽ രാജ്യത്തുടനീളം 3,41,000 യൂണിറ്റ് കാറുകൾ വിറ്റു.
വാഹനങ്ങളുടെ ഡിമാൻഡ് കുറയുന്നതിന് പല കാരണങ്ങളുണ്ടാകാം. ഈ വർഷത്തെ ലോക്‌സഭാ തിരഞ്ഞെടുപ്പോടെയാണ് മന്ദഗതിയിലുള്ള ആവശ്യം ആരംഭിച്ചത്, അതേസമയം കനത്ത മഴയെ തുടർന്നുള്ള കടുത്ത ചൂടും കാർ വിൽപ്പനയെ ബാധിച്ചു. ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ പാസഞ്ചർ വാഹന വിഭാഗത്തിലെ ഈ മാന്ദ്യം ഡീലർഷിപ്പുകൾക്ക് കനത്ത ബാധ്യതയാണ് വരുത്തിയിരിക്കുന്നത്. എന്നാല്‍ , ഇത് മറികടക്കാന്‍ വാഹന നിര്‍മ്മാണ കമ്പനികള്‍ ഉല്‍പ്പാദനം കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല വിലക്കിഴിവിലേക്ക് കടക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നാണ് റിപ്പോര്ർട്ടുകൾ.
മഹീന്ദ്ര, ടൊയോട്ട, കിയ ഒഴികെയുള്ള മിക്ക കാർ കമ്പനികളും ജൂലൈ-24 ൽ ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തി. മാരുതി സുസുക്കിയുടെ ജൂലൈ മാസത്തെ വിൽപ്പനയിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷം ജൂലൈയെ അപേക്ഷിച്ച് ഏകദേശം 9.65 ശതമാനം ഇടിവുണ്ടായി. ഹ്യുണ്ടായ്, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ്, ഹോണ്ട എന്നിവയും ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തി. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയിലും വൻ ഇടിവുണ്ടായി.
ഏപ്രിൽ-ജൂൺ പാദത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വിൽപ്പനയിൽ ഏഴ് ശതമാനം ഇടിവാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. അതേസമയം, ഇവി സെഗ്‌മെൻ്റിൻ്റെ ലീഡറായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിൻ്റെ വിൽപ്പനയിൽ കഴിഞ്ഞ ജൂലൈയിൽ 21% ഇടിവുണ്ടായി. ജൂലൈയിൽ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ മൊത്തം 5,027 ഇലക്ട്രിക് കാറുകളാണ് കമ്പനി വിറ്റഴിച്ചത്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ജൂലൈയിൽ വിറ്റ 6,329 യൂണിറ്റുകളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ് ഇത്.
ബിസിനസ് സ്റ്റാൻഡേർഡിൻ്റെ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യ ലിമിറ്റഡ് വിൽപ്പനയിൽ ഇടിവുണ്ടായതിന് ശേഷം കാർ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ വേഗത കുറച്ചു. ഈ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൻ്റെ ആദ്യ മാസങ്ങളിൽ വാഹന വിൽപ്പന ഉൽപ്പാദനത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവാണെന്നും അതിനാൽ ഈ ഓഹരികൾ സന്തുലിതമാക്കാൻ ഉൽപ്പാദനം ക്രമീകരിക്കേണ്ടിവരുമെന്നും കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ പറയുന്നു.