മാരുതി സുസുക്കിയുടെ ഈ മോഡലിന്‍റെ വില്‍പ്പന അവസാനിപ്പിക്കുന്നതായി സൂചന.
മാരുതി സുസുക്കിയുടെ ആദ്യത്തെ പ്രീമിയം ക്രോസ്ഓവറായി 2015-ല്‍ ആണ് എസ് ക്രോസ് ആദ്യമായി പുറത്തിറക്കിയത്. എസ് ക്രോസില്‍ മാരുതി നിരവധി ഫീച്ചറുകളും മറ്റും വാഗ്‍ദാനം ചെയ്തെങ്കിലും, വിൽപ്പനയിൽ പരാജയപ്പെട്ടു. എസ് ക്രോസിന് ജീവിതത്തിലുടനീളം നിരവധി അപ്‌ഡേറ്റുകൾ ലഭിച്ചെങ്കിലും, ഹ്യുണ്ടായf ക്രെറ്റ, കിയ സെൽറ്റോസ് തുടങ്ങിയ ജനപ്രിയ മോഡലുകൾ ഈ വിഭാഗത്തിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു.
47,000 രൂപ വരെ കിഴിവ്, വമ്പന്‍ ഓഫറുകളുമായി മാരുതി സുസുക്കി!
ഇപ്പോൾ, പുതിയ തലമുറ മോഡൽ വിദേശത്ത് വിൽപ്പനയ്‌ക്ക് എത്തിയതിനാൽ എസ് ക്രോസ് ഉടൻ നിർത്തലാക്കാനാണ് സാധ്യത എന്നാണ് പുതിയ റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. എസ് ക്രോസിന് പകരം മാരുതിയുടെ ഇന്ത്യയിൽ വരാനിരിക്കുന്ന YFG ക്രോസ്ഓവർ ഇടത്തരം എസ്‌യുവി സെഗ്മെന്‍റില്‍ മത്സരിക്കും എന്നും മോട്ടോറോയിഡ്‍സ് റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
മാരുതി ഇന്ത്യയുടെ ജനപ്രിയ കാർ നിർമ്മാണ കമ്പനിയായി തുടരുന്നത് ഇങ്ങനെ
മാരുതി സുസുക്കി വൈഎഫ്‍ജി: എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടത്?
മറ്റ് വികസ്വര വിപണികൾക്കായി ടൊയോട്ട ഉപയോഗിക്കുന്ന DNGA പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരിക്കും മാരുതി YFG. പുതിയ എസ്-ക്രോസ്, വിറ്റാര തുടങ്ങിയ സുസുക്കി കാറുകളിൽ നിന്ന് മുൻഭാഗം അതിന്റെ പ്രചോദനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. മുൻ ബമ്പറിൽ ഒരു കട്ടയും പാറ്റേണും ഉള്ള ഒരു വലിയ എയർ ഡാം ലഭിക്കുന്നു. എയർ ഡാമിന് ഇരുവശത്തും കട്ട്ഔട്ടുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ താഴെയായി സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ക്രോസ്ഓവറുകളിലും എസ്‌യുവികളിലും ഈ സ്വഭാവം കൂടുതൽ പ്രചാരത്തിലുണ്ട്, ടാറ്റ ഹാരിയർ, എംജി ഹെക്ടർ തുടങ്ങിയ കാറുകളിൽ ഇത് കാണാം. മെലിഞ്ഞ LED DRL-കൾ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾക്ക് മുകളിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.
പുതിയ പ്ലാന്‍റിനായി 800 ഏക്കർ സ്ഥലം ഏറ്റെടുത്ത് മാരുതി
ബോണറ്റ് വളരെ നിവർന്നു കിടക്കുന്നു, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് ദൃശ്യപരതയെ സഹായിക്കും. വശത്ത് പ്ലെയിൻ-ലുക്ക് അലോയ് വീലുകൾ ഉണ്ട്. ചക്രങ്ങൾ സുസുക്കി വിറ്റാരയിൽ നിന്ന് കടമെടുത്തതാണ്. അവ അന്തിമ രൂപത്തിൽ ഉണ്ടാകില്ല. 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറയുടെ സാന്നിധ്യം സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ ബമ്പാണ് ORVM-കൾക്ക് താഴെയുള്ളത്. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് മികച്ചതാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഇത് 180 എംഎം മാർക്കിന് മുകളിലായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പിൻഭാഗം തികച്ചും ബോക്‌സിയാണ്, കൂടാതെ എൽഇഡി ടെയിൽ‌ലാമ്പുകൾ മറയ്ക്കാൻ കീഴിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. മറ്റ് ബിറ്റുകളിൽ ഒരു ചെറിയ സ്‌പോയിലറും സ്രാവ് ഫിൻ ആന്റിനയും ഉൾപ്പെടുന്നു.
Vehicle Scrappage : ഇനി വണ്ടി പൊളിക്കാനും മാരുതി, ഇതാ ആ പൊളിക്കലിനെപ്പറ്റി അറിയേണ്ടതെല്ലാം!
വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, കണക്‌റ്റഡ് കാർ ടെക്, വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, സ്‌മാർട്ട്‌ഫോൺ കണക്റ്റിവിറ്റി, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോ ഫോൾഡിംഗ് മിററുകൾ, ഓട്ടോ-ഡിമ്മിംഗ് ഐആർവിഎം, വയർലെസ് ചാർജിംഗ്, ഓട്ടോ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഫീച്ചറുകൾ YFG-യുടെ ഇന്റീരിയറുകളിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കും. കുറച്ച് പേര്. മാരുതി YFG അതിന്റെ പവർട്രെയിനുകൾ ടൊയോട്ടയിൽ നിന്ന് കടമെടുക്കും. ക്രോസ്ഓവറിന് രണ്ട് പെട്രോൾ പവർട്രെയിനുകൾ ഉണ്ടെന്നും അഭ്യൂഹമുണ്ട്.
Maruti CNG : വരുന്നൂ ബലേനോ, സിയാസ്, എർട്ടിഗ, ബ്രെസ സിഎൻജി വകഭേദങ്ങൾ
എൻട്രി ലെവൽ എഞ്ചിൻ മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിക്കും, എന്നാൽ വിലകൂടിയ വേരിയന്റുകൾക്ക് ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ ലഭിക്കും. വിദേശത്തുള്ള മറ്റ് ടൊയോട്ടകളിൽ കാണപ്പെടുന്ന എഞ്ചിൻ 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് യൂണിറ്റ് ആകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, കൂടാതെ ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ 20 കി.മീ / ലിറ്ററിന് മുകളിൽ ഇന്ധനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകളിൽ ഒരു മാനുവലും പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകളുള്ള ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക്കും ഉൾപ്പെടും.
Ertiga Facelift : 8.35 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് മാരുതി സുസുക്കി എർട്ടിഗ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് പുറത്തിറക്കി