ഇത്തരം തകര്‍ച്ചകള്‍ സ്വാഭാവികമാണെന്നും അപകടത്തിന്റെ ആഘാതം വാഹനത്തിന് മാത്രമാണെന്നും നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തിന് അല്ലെന്നുമാണ് കമ്പനി വിശദീകരിക്കുന്നത്.
രാജ്യത്തെ ജനപ്രിയ വാഹന നിര്‍മ്മാതാക്കളായ മാരുതി സുസുക്കിയുടെ വാഹനങ്ങൾക്കുനേരേ നടക്കുന്ന നിരന്തര പ്രചരണങ്ങളിലൊന്നാണ് അവയുടെ സുരക്ഷ കുറവാണ് എന്നത്. അപകടങ്ങളില്‍‍പ്പെട്ടാല്‍ പപ്പടം പോലെ പൊടിയുന്നു എന്നാണ് മാരുതി വാഹനങ്ങളെപ്പറ്റിയുള്ള പ്രധാന ആരോപണം. ഈ ആരോപണങ്ങള്‍ക്ക് കമ്പനി പലതവണ മറുപടി പറഞ്ഞു കഴിഞ്ഞതാണ്. എങ്കിലും തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളിലെ ക്രമ്പിൾ സോൺ വിശദീകരിക്കുന്ന ചിത്രം സഹിതം വീണ്ടും ഇതിനെപ്പറ്റി വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുകയാണ് മാരുതി സുസുക്കി.
ഇത്തരം തകര്‍ച്ചകള്‍ സ്വാഭാവികമാണെന്നും അപകടത്തിന്റെ ആഘാതം വാഹനത്തിന് മാത്രമാണെന്നും നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തിന് അല്ലെന്നുമാണ് കമ്പനി വിശദീകരിക്കുന്നത്. ഏറെ ആരോപണവിധേയമായ മാരുതി മോഡലായ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് ബലേനോയുടെ ക്രംപിൾ സോണിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ ഉള്‍പ്പെടെയാണ് മാരുതിയുടെ സുരക്ഷാ വിശദീകരണം.
undefined
പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് ബലേനോയിലൂടെ അവതരിപ്പിച്ച മാരുതി സുസുക്കിയുടെ പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ് ഹെർടെക്. ഹൈടെൻസിൽ സ്റ്റീലിൽ നിർമിച്ചിരിക്കുന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് ഭാരക്കുറവും കരുത്തു കൂടുതലുമുണ്ട്. വാഹനാപകടങ്ങളിൽ ഇടിയുടെ ആഘാതം യാത്രക്കാരിലേക്കു പരമാവധി എത്തിക്കാതിരിക്കാൻ ഈ പ്ലാറ്റ്ഫോം ശ്രമിക്കുന്നു എന്നാണ് കമ്പനി പറയുന്നത്.
എന്താണ് ക്രമ്പിൾ സോൺ?
പുതിയ വാഹനങ്ങളെപ്പറ്റിയുള്ള പ്രധാന പരാതിയാണ് ചെറിയൊരു ഇടിയിലും മുൻ–പിൻ ഭാഗങ്ങൾ തകർന്നു പോകുന്നുവെന്നത്. പഴയ കാറുകളുമായാണ് നാം എപ്പോഴും മറ്റു വാഹനങ്ങളെ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത്. കൂട്ടിയിടി നടന്ന് അകത്തിരിക്കുന്ന ആളുകൾ മരിച്ചാലും കുഴപ്പമില്ല, വാഹനത്തിനു കാര്യമായ പരുക്കു പറ്റരുതെന്നാണ് പലരും ആഗ്രഹിക്കുന്നതെന്നുതോന്നും ചില പ്രതികരണങ്ങൾ കാണുമ്പോൾ. പുതിയ വാഹനങ്ങളിലെ ക്രംപിൾ സോണുകളാണ് പുതിയ കാറുകളുടെ പെട്ടെന്നുള്ള ഈ തകര്‍ച്ചയ്ക്ക് കാരണം. പഴയ കാലത്തെ അപേക്ഷിച്ച് വാഹന നിർമാണത്തിന് അടിസ്ഥാനമായ തത്വങ്ങളും സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളുമെല്ലാം ഏറെ മാറിയിട്ടുണ്ട്. ഇരുചക്രവാഹന യാത്രക്കാരുടെ ഹെൽമറ്റ് പോലെ, അപകടമുണ്ടാകുമ്പോള്‍ ആഘാതം സ്വയം ഏറ്റെടുത്ത് തകരുക എന്നാണ് വാഹനങ്ങളുടെ മുൻ–പിൻ ഭാഗങ്ങളുടെ ധർമം. ഇതിനെയാണ് ക്രംപ്ൾ സോൺ എന്ന് പറയുന്നത്.
അപകടത്തിന്റെ ആഘാതം സ്വയം ഏറ്റെടുത്ത് തകരുക എന്നാണ് ക്രംപിൾ സോണുകളുടെ ധർമം. ഈ തകർച്ച യാത്രക്കാർക്കു സുരക്ഷയാണു നൽകുന്നത്. ചെറിയ വേഗത്തിലാണെങ്കിലും അപകടത്തിന്റെ ആഘാതം ചിലപ്പോൾ വളരെ വലുതായിരിക്കും അത് യാത്രക്കാരിലേക്ക് എത്താതിരിക്കാനാണ് ബംപറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മുൻഭാഗം തകരുന്നത്. യാത്രക്കാരുടെ മാത്രമല്ല, കാൽനടയാത്രികരുടെയും സുരക്ഷ പുതിയ വാഹനങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നുണ്ട്.
അപകടസമയത്ത് തകരാനും കഴിയുന്നത്ര ഊർജം ആഗിരണം ചെയ്യാനുമുള്ള വിധത്തിലാണ് പുതിയ വാഹനങ്ങളില്‍ ക്രമ്പിൾ സോണുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. രണ്ട് ക്രമ്പിൾ സോണുകൾക്കിടയിലാണ് സേഫ് സോൺ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, അത്യന്തം അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ പോലും കേടുകൂടാതെയിരിക്കാനും യാത്രക്കാരെ സുരക്ഷിതരാക്കാനുമാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എല്ലാ സുസുക്കി കാറുകളുടെയും സുരക്ഷാ തത്വശാസ്ത്രം ഇതാണ്.
എല്ലാ ആധുനിക കാറുകൾക്കും ക്രമ്പിൾ സോണുകൾ ഉണ്ട്, അവ എളുപ്പത്തിൽ തകരുന്നതിനും അപകടസമയത്ത് ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ക്രാമ്പിൾ സോണുകൾ വഴിയുള്ള ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നത് യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു. ആഘാതത്തിന് ശേഷം എളുപ്പത്തിൽ തകരാതിരിക്കാനാണ് ക്യാബിൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അപകടത്തെത്തുടർന്ന് യാത്രക്കാർ തകർന്നിട്ടില്ലെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
യാത്രക്കാരുടെ മാത്രമല്ല, കാൽനടയാത്രികരുടെയും സുരക്ഷ പുതിയ വാഹനങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നുണ്ട്. പെഡസ്ട്രിയന്‍ സേഫ്റ്റി മുൻ നിർത്തിയാണ് ഇപ്പോൾ വാഹനങ്ങൾ നിർമിക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ടു തന്നെയാണ് മുന്നിലെ ബംപറുകൾക്കു നിർമാണ നിലവാരം കുറവാണെന്നു തോന്നുന്നത്. അപകട സമയത്ത് ബോണറ്റിനു പുറത്തേക്ക് ഒരാൾ വീണാൽ കൂടുതൽ പരുക്കേൽക്കാതെ അയാൾക്കു രക്ഷപ്പെടാൻ സാധിക്കണം എന്നതാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യം.
പെഡസ്ട്രിയന്‍ സേഫ്റ്റി മുൻ നിർത്തിയാണ് ഇപ്പോൾ വാഹനങ്ങൾ നിർമിക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ടു തന്നെയാണ് മുന്നിലെ ബംപറുകൾക്കു നിർമാണ നിലവാരം കുറവാണെന്നു തോന്നുന്നത്. അപകട സമയത്ത് ബോണറ്റിനു പുറത്തേക്ക് ഒരാൾ വീണാൽ കൂടുതൽ പരുക്കേൽക്കാതെ അയാൾക്കു രക്ഷപ്പെടാൻ സാധിക്കണം എന്നതാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യം.
അതേസമയം ഈ വർഷം ആദ്യം, മാരുതി സുസുക്കി വേരിയന്‍റുകളില്‍ ഉടനീളം ഇഎസ്പി ഫീച്ചർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആക്കിയിരുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം അല്ലെങ്കിൽ ഇഎസ്പി ചക്രങ്ങളുടെ ബ്രേക്കുകൾ വ്യക്തിഗതമായി നിയന്ത്രിച്ച് നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താൻ കാറിനെ സഹായിക്കുന്നു. ടോപ്പ് എൻഡ് വേരിയന്റിനൊപ്പം ആറ് എയർബാഗുകളും പുതിയ ബലേനോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
മാരുതി സുസുക്കി പുതിയ ബലേനോ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിനൊപ്പം സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷൻ മാത്രമാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. 1.2-ലിറ്റർ എല്ലാ വേരിയന്റുകളോടും കൂടി നിഷ്ക്രിയ സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് സിസ്റ്റം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് പരമാവധി 90 പിഎസ് കരുത്തും 113 എൻഎം ടോർക്കും സൃഷ്ടിക്കുന്നു. മാരുതി സുസുക്കി ബലേനോയ്‌ക്കൊപ്പം എഎംടി ട്രാൻസ്മിഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ആദ്യമായിട്ടാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രാൻഡ് CVT ട്രാൻസ്മിഷൻ നീക്കം ചെയ്‍തു. 23.87 കി.മീ / ലിറ്ററിനെ അപേക്ഷിച്ച് മാനുവൽ ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ ബലേനോ ലിറ്ററിന് 22.35 കി.മീ. എഎംടി വേരിയൻറ് ലിറ്ററിന് പരമാവധി 22.94 കി.മീ. മാരുതി സുസുക്കി ബലേനോ CVT 19.56 lkm/l പരീക്ഷിച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയോടെയാണ് വന്നത്.