എൽഎംവി ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് ഉപയോഗിച്ച് ട്രാക്ടറോ റോഡ് റോളറോ ഓടിക്കാമെന്ന് ഏഴ് വർഷം മുമ്പ് സുപ്രീം കോടതി പറഞ്ഞിരുന്നു. എന്നാൽ ആ തീരുമാനത്തെ ചോദ്യം ചെയ്തുള്ള ഹർജിയിലാണ് കോടതി ഇപ്പോൾ വിധി പറയാൻ പോകുന്നത്
ലൈറ്റ് മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ (എൽഎംവി) ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ട്രാക്ടർ ഓടിക്കാൻ കഴിയുമോ? എൽഎംവി ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് ഉപയോഗിച്ച് ട്രാക്ടറോ റോഡ് റോളറോ ഓടിക്കാമെന്ന് ഏഴ് വർഷം മുമ്പ് സുപ്രീം കോടതി പറഞ്ഞിരുന്നു. ഓറിയൻ്റൽ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡിനെതിരായ മുകുന്ദ് ദേവാംഗൻ എന്ന കേസിൽ 2017ലെ സുപ്രീം കോടതി വിധിയിലായിരുന്നു ഈ ഉത്തരവ് എന്ന് ഡെക്കാൺ ഹെറാൾഡ് റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. വാഹനത്തിൻ്റെ ഭാരം 7,500 കിലോയിൽ കൂടരുതെന്നായിരുന്നു അന്ന് കോടതി ഉത്തരവ്. എന്നാൽ ആ തീരുമാനത്തെ ചോദ്യം ചെയ്തുള്ള ഹർജിയിലാണ് കോടതി ഇപ്പോൾ വിധി പറയാൻ പോകുന്നതെന്ന് ഇന്ത്യൻ എക്സ്പ്രസ് റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. ലൈറ്റ് മോട്ടോർ വെഹിക്കിളിൻ്റെ (എൽഎംവി) ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഉള്ള ഒരാൾക്ക് ട്രാക്ടർ പോലെ വാഹനം ഓടിക്കാൻ കഴിയുമോ ഇല്ലയോ എന്ന് ഇതിന് ശേഷം തീരുമാനിക്കുമെന്ന് ന്യൂ ഇന്ത്യൻ എക്സ്പ്രസ് റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ലൈറ്റ് മോട്ടോർ വെഹിക്കിളിൻ്റെ (LMV) ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് കൈവശമുള്ള ഒരാൾക്കും 7,500 കിലോയിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള വാഹനം ഓടിക്കാൻ അർഹതയുണ്ടോ എന്ന കാര്യം വിധി പറയാൻ കോടതി കഴിഞ്ഞ ദിവസം മാറ്റിവച്ചു. എൽഎംവി ലൈസൻസികളുടെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്ന അപകട കേസുകളിൽ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾ ക്ലെയിം അടയ്ക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഈ നിയമപരമായ ചോദ്യം വിവിധ വിവാദങ്ങൾക്ക് കാരണമായിട്ടുണ്ട്. ഓഗസ്റ്റ് 21-ന് ചീഫ് ജസ്റ്റിസ് ഓഫ് ഇന്ത്യ (സിജെഐ) ഡി.വൈ. ചന്ദ്രചൂഡ് അധ്യക്ഷനായ ബെഞ്ച്, വെല്ലുവിളിയിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവരുന്ന ചോദ്യങ്ങളിൽ സർക്കാരിൻ്റെ അഭിപ്രായം അവതരിപ്പിക്കാൻ കാത്തിരിക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു.
undefined
2023 നവംബർ 22 ന്, 1988 ലെ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾസ് ആക്ടിലെ (എംവിഎ) സെക്ഷൻ 2(21), 10 എന്നിവ വിലയിരുത്തി ഭേദഗതികൾ ശുപാർശ ചെയ്യുമെന്ന് കേന്ദ്രം കോടതിയെ അറിയിച്ചിരുന്നു. ലൈറ്റ് മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ (എൽഎംവി) യുടെ നിർവചനവും ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസിൻ്റെ ഫോർമാറ്റും ഇത് ബാധകമാണ്, എന്നാൽ അതിനുശേഷം സർക്കാർ കോടതിയെ സമീപിച്ചിട്ടില്ല.
പ്രശ്‍നങ്ങളുടെ തുടക്കം
എൽഎംവിയുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഉള്ള ഒരാൾക്ക് ട്രാൻസ്പോർട്ട് വാഹനം ഓടിക്കാൻ പ്രത്യേക ലൈസൻസ് വേണമോ എന്ന് 2017ൽ സുപ്രീം കോടതി വിധി പറഞ്ഞിരുന്നു. ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് കൈവശമുള്ള ആർക്കും വാഹനത്തിൻ്റെ ഭാരം 7,500 കവിയാൻ പാടില്ലെങ്കിൽ റോഡ് റോളർ, ട്രാക്ടർ, ട്രാൻസ്പോർട്ട് വാഹനങ്ങൾ (ചരക്ക് കാരിയറുകളോ സ്കൂൾ/കോളേജ് ബസുകളോ പോലുള്ളവ) ഓടിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് അന്ന് കോടതി പറഞ്ഞിരുന്നു. കി.ഗ്രാം (മറ്റൊരു ഭാരത്തേക്കാളും കവിയരുത്. ഇവിടെ 'അൺലാഡൻ' എന്ന വാക്ക് കോടതി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. അൺലാഡൻ വെയ്റ്റ് എന്നാൽ ഡ്രൈവറോ യാത്രക്കാരോ മറ്റ് ലോഡുകളോ ഉൾപ്പെടാത്ത വാഹനത്തിൻ്റെ ഭാരം മാത്രമാണ്.
മോട്ടോർ വാഹന നിയമം എന്താണ് പറയുന്നത്?
മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾസ് ആക്ടിൻ്റെ (എംവിഎ) സെക്ഷൻ 10 പ്രകാരം, ഓരോ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസും ലൈസൻസ് ഉടമയ്ക്ക് ഓടിക്കാൻ അനുവാദമുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ വിഭാഗങ്ങൾ തിരിച്ചറിയണം. അതായത് ഏത് തരത്തിലുള്ള വാഹനമാണ് നിങ്ങൾക്ക് ഓടിക്കാൻ അനുവാദമുള്ളതെന്ന് നിങ്ങളുടെ ലൈസൻസിൽ വ്യക്തമായി എഴുതിയിരിക്കണം. ഈ വിഭാഗം 'ലൈറ്റ് മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾസ്' (എൽഎംവി), 'ട്രാൻസ്പോർട്ട് വെഹിക്കിൾസ്' എന്നിവയെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. എംവിഎ സെക്ഷൻ 2(21) പ്രകാരം, എൽഎംവിയെ ഒരു ഗതാഗത വാഹനമോ ബസോ ആയി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിൻ്റെ മൊത്ത ഭാരം 7500 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടരുത്.
1994-ൽ മോട്ടോർ വാഹന നിയമത്തിലെ ഭേദഗതിയിലൂടെയാണ് 'ട്രാൻസ്പോർട്ട് വെഹിക്കിൾ' ഒരു ക്ലാസായി അവതരിപ്പിച്ചതെന്ന് ജസ്റ്റിസുമാരായ അരുൺ മിശ്ര, അമിതാവ് റോയ്, സഞ്ജയ് കിഷൻ കൗൾ (എല്ലാവരും വിരമിച്ചവർ) എന്നിവരടങ്ങിയ ഡിവിഷൻ ബെഞ്ച് പറഞ്ഞതായി ഇന്ത്യൻ എക്സ്പ്രസ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. പാസഞ്ചർ, ഗുഡ്സ് വാഹനങ്ങളെ ലൈറ്റ്, മീഡിയം, ഹെവി, ട്രാൻസ്പോർട്ട് എന്നിങ്ങനെ തരംതിരിച്ചു.
എൽഎംവിയുടെ നിർവചനത്തിൽ വരുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് ‘ട്രാൻസ്പോർട്ട് വെഹിക്കിൾ’ എന്ന പ്രത്യേക വിഭാഗം ബാധകമല്ലെന്ന് അന്ന് ബെഞ്ച് പറഞ്ഞിരുന്നു. കാരണം അത് അസംബന്ധമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും. ലൈറ്റ് മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ ഓടിക്കാനുള്ള ലൈസൻസുള്ള സ്വകാര്യ കാറിൻ്റെ ഉടമ തൻ്റെ കാറിലോ ട്രെയിലറോ കാറിൽ ഘടിപ്പിച്ച് ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയാണെങ്കിൽ, ലൈറ്റ് മോട്ടോർ വാഹനം ഗതാഗത വാഹനമായി മാറുമെന്ന് കോടതി പറഞ്ഞു.
രാജസ്ഥാൻ ഹൈക്കോടതി വിധി
2011 ജൂലൈയിൽ മോട്ടോർ ആക്‌സിഡൻ്റ് ക്ലെയിംസ് ട്രൈബ്യൂണൽ ബജാജ് അലയൻസ് ജനറൽ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിക്ക് ഓട്ടോറിക്ഷ അപകടത്തിൽപ്പെട്ട ഒരു അപേക്ഷകന് 5,02,800 രൂപ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ ഉത്തരവിട്ടു. അപ്പീലിൽ, ഓട്ടോറിക്ഷ ലൈറ്റ് മോട്ടോർ വെഹിക്കിളും ട്രാൻസ്പോർട്ട് വെഹിക്കിളും ആയതിനാൽ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനി നഷ്ടപരിഹാരം നൽകണമെന്ന് 2017 ഓഗസ്റ്റിൽ രാജസ്ഥാൻ ഹൈക്കോടതി വിധിച്ചു. അന്ന് ഹൈക്കോടതി വിധിയിൽ മുകുന്ദ് ദേവാങ്കൻ കേസ് സംബന്ധിച്ച സുപ്രീം കോടതി വിധി പരാമർശിച്ചിരുന്നു.
ലൈറ്റ് മോട്ടോർ വെഹിക്കിളുകളുടെയും ട്രാൻസ്പോർട്ട് വെഹിക്കിളുകളുടെയും പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള ആവശ്യകതകളിൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ കാണിക്കുന്ന എംവിഎയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള നിരവധി വ്യവസ്ഥകൾ മുകുന്ദ് ദേവാങ്കൻ തീരുമാനം പരിഗണിച്ചില്ലെന്ന് ബജാജ് അലയൻസ് 2018-ൽ സുപ്രീം കോടതിയെ സമീപിച്ചു. 2022 മാർച്ചിൽ, മുകുന്ദ് ദേവാങ്കൻ കേസിലെ വിധിയിൽ ഈ കോടതി ചില വ്യവസ്ഥകൾ പരിഗണിച്ചിട്ടില്ല" എന്ന് കോടതി വിലയിരുത്തി, കേസ് ഭരണഘടനാ ബെഞ്ചിന് വിട്ടു.
ഭരണഘടനാ ബെഞ്ചിൽ സംഭവിച്ചത്:
2023 ജൂലൈയിൽ രണ്ട് ദിവസത്തെ വാദം കേട്ട ശേഷം, വിഷയത്തിൽ നിലപാട് അറിയിക്കാൻ കേന്ദ്ര റോഡ് ഗതാഗത ഹൈവേ മന്ത്രാലയത്തോട് കോടതി ആവശ്യപ്പെട്ടു. അതിനുശേഷം അറ്റോർണി ജനറൽ ഓഫ് ഇന്ത്യയുടെ ആർ. 2023 സെപ്തംബർ 13 ന് വെങ്കിട്ടരമണി കോടതിയിൽ ഹാജരായി, മുകുന്ദ് ദേവാംഗൻ തീരുമാനം എംവിഎയ്ക്ക് അനുസൃതമല്ലെന്ന് വാദിച്ചു. വിഷയത്തിൽ നിയമപരമായ നിലപാട് പുനഃപരിശോധിക്കാൻ കേന്ദ്രം തയ്യാറാണെന്നും അറ്റോർണി ജനറൽ കോടതിയെ അറിയിച്ചു. തുടർന്നാണ് സർക്കാർ മുഴുവൻ കാര്യങ്ങളും വിലയിരുത്തി ഭേദഗതികൾക്കായി മാർഗരേഖ അവതരിപ്പിക്കേണ്ടതെന്ന് കോടതി പറഞ്ഞു.
2024 ഏപ്രിൽ 16-ന്, നിർദിഷ്ട ഭേദഗതി തയ്യാറാണെന്ന് എജി കോടതിയെ അറിയിച്ചു, എന്നാൽ ലോക്‌സഭാ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് ശേഷം അത് പാർലമെൻ്റിന് മുമ്പാകെ വയ്ക്കാൻ നടപടിക്രമങ്ങൾ മാറ്റിവയ്ക്കാൻ അദ്ദേഹം ആവശ്യപ്പെട്ടു. എന്നാൽ, ഈ മാസം കേസ് പരിഗണിച്ചപ്പോൾ പാർലമെൻ്റിൻ്റെ ശീതകാല സമ്മേളനത്തിൽ (ഡിസംബറിൽ ആരംഭിക്കുന്ന) ഭേദഗതി കൊണ്ടുവരുമെന്ന് എജി കോടതിയെ അറിയിച്ചു. ചീഫ് ജസ്റ്റിസ് ചന്ദ്രചൂഡ് നവംബർ 10 ന് വിരമിക്കുന്നതും കേസ് ഇനിയും നീട്ടിവെച്ചാൽ പുതിയ ബെഞ്ച് രൂപീകരിച്ച് വാദങ്ങൾ വീണ്ടും കേൾക്കേണ്ടിവരുമെന്നതും ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. ഈ സാഹചര്യം ഒഴിവാക്കാനാണ് വാദം കേൾക്കൽ പൂർത്തിയാക്കി കേസ് അവസാനിപ്പിക്കാൻ ബെഞ്ചിൻ്റെ തീരുമാനം. അതായത്, ലൈറ്റ് മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ (എൽഎംവി) ലൈസൻസിൽ നിങ്ങൾക്ക് ട്രാക്ടർ പോലുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കണോ വേണ്ടയോ എന്ന കാര്യത്തിൽ ഉടൻ തീരുമാനമുണ്ടാകും എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകൾ.